[實用新型]一種整車測試儀

有效

• 申請號: 201621373999.5
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN206292056U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 胡海濤
• 申請（專利權）人: 東莞市海達儀器有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 東莞市永橋知識產權代理事務所(普通合伙)44400
• 代理人: 何新華

技術領域

本實用新型涉及測試儀技術領域，具體涉及一種整車測試儀。

背景技術

車輛道路模擬測試是車輛研發過程中的重要試驗項目，其通過測試儀器模擬車輛在道路上行駛來測試車輛在使用過程的可靠性和耐久性，以達到快速準確地對車輛性能進行評價的目的。

在中國專利說明書CN204214626U的申請公開的“一種整車震動道路模擬試驗機”，其主要根據震動頻率與震動幅度試驗需要加減或更換不同弧度的弧形凸臺，產生不同的震動頻率與震動幅度，使其盡量模擬實際路況并加速試驗進程；雖然該整車震動道路模擬試驗機通過弧形凸臺的設置模擬了不同的震動頻率與震動幅度，高了測試的真實度，但是使用過程中，測試儀也有兩大不足之處：第一、在測試時無法測試濕滑路面的情況，測試范圍不全面；第二、未設置車輛剎車測試，無法判斷車輛剎車的震動情況，無法完整的反饋測試信息，減少了測試模擬完整度。

綜上所述，如何提供一種能夠測試車輛在干燥路面或濕滑路面的行程情況，并且測試剎車后的剎車震動情況的整車測試儀是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種能夠測試車輛在濕滑路面上的行程情況，并且能夠測試車輛在剎車時的震動情況的整車測試儀。

為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種整車測試儀，包括底座，底座內分別設置有帶動車輪旋轉的前轉輪以及后轉輪，底座設置有車座固定架、手剎測試裝置以及噴水裝置；車座固定架滑動安裝于底座上端面后轉輪位置處，該車座固定架設置有兩個后輪固定架、兩個水平彈簧裝置，后輪固定架相對設置于車座固定架兩側，該后輪固定架與車座固定架垂直滑動設置，水平彈簧裝置設置于車座固定架后端面兩側，該水平彈簧裝置的一端與車座固定架連接，該水平彈簧裝置的另一端與底座連接；手剎測試裝置設置有剎車手柄，剎車手柄連接有剎車線，剎車線連接有剎車鉗；噴水裝置設置于前轉輪以及后轉輪之間。

作為優選方案，車座固定架還設置有剎車傳感器、車身固定架，剎車傳感器與車座固定架固定連接，車身固定架的一端與車座固定架鉸接，該車身固定架的另一端設置有固定開口。

作為優選方案，車身固定架為L形設置，固定開口的側端面設有貫穿設置有滑槽，滑槽內滑動設置有兩根固定桿。

作為優選方案，底座還設置有車頭固定架、車座砝碼、手柄砝碼，車頭固定架滑動安裝于底座上端面右側，車座砝碼設置于車座位置處，該車座砝碼與車座拆卸連接，手柄砝碼設置于手柄處，該手柄砝碼與手柄拆卸連接。

作為優選方案，車頭固定架兩側相對設置有兩個前輪固定架，前輪固定架與車頭固定架垂直滑動設置，該前輪固定架水平貫穿有夾具桿，夾具桿處于前輪固定架外的一端連接有夾具手輪。

作為優選方案，后輪固定架設置有減震裝置、夾具桿以及夾具手輪，夾具桿為貫穿后輪固定架設置，該夾具桿處于前輪固定架外的一端與夾具手輪連接，減震裝置的一端與后輪固定架連接，該減震裝置的另一端與車座固定架連接。

作為優選方案，減震裝置包括減震彈簧桿、減震擋塊、兩個減震固定環、兩個減震彈簧，減震彈簧桿的下端面與后輪固定架連接，減震擋塊的一端與車座固定架連接，該減震擋塊的另一端與減震彈簧桿的側端面連接，減震固定環分別設置于減震擋塊的上方與下方，減震彈簧的一端與減震擋塊接觸，該減震彈簧的另一端與減震固定環接觸。

作為優選方案，水平彈簧裝置包括水平彈簧桿、水平擋塊、兩個水平固定環、兩個水平彈簧，水平彈簧桿的前端面與車座固定架連接，水平擋塊的一端與車座固定架連接，該水平擋塊的另一端與水平彈簧桿的側端面連接，水平固定環分別設置于水平擋塊的前方與后方，水平彈簧的一端與水平擋塊接觸，該水平彈簧的另一端與水平固定環接觸。

作為優選方案，前轉輪以及后轉輪的側端面設置有凸塊，前轉輪設置有前輪支架、牙絲桿、絲桿手輪，前轉輪與前輪支架旋轉連接，前輪支架與底座滑動連接，牙絲桿與前輪支架螺紋螺桿連接，該牙絲桿的一側端面與絲桿手輪連接，絲桿手輪旋轉安裝于底座內。

本實用新型的有益效果是：

第一、通過在前轉輪以及后轉輪之間設置噴水裝置，在前轉輪以及后轉輪帶動車輪旋轉時，噴水裝置能夠對前轉輪以及后轉輪的噴水，造成前轉輪以及后轉輪的表面潮濕，繼而達到模擬車輛在潮濕路面上的行駛情況。