[實用新型]懸掛系統支架組對焊接工裝

有效

• 申請號: 201621371030.4
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN206241560U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 楊忠馳
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型屬于油罐車加工技術領域，具體涉及一種懸掛系統支架組對焊接工裝。

背景技術

現階段集裝箱骨架車、欄板車、倉柵車等車型所安裝的車橋懸掛系統總成均為三軸鋼板彈簧懸架系統。原鋼板彈簧懸架系統組對焊接時支架與支架安裝板為配焊組對焊接(先將支架安裝板與縱梁下翼板緊固連接，再組對焊接各支架)，組對時各支架之間的對角線偏差、同側縱梁上支架直線度與間距、各支架距牽引銷距離差等需主要控制尺寸不能很好保證。鋼板彈簧懸架系統各支架組對焊接時，后組對點固的支架(中支架、后支架)定位時參照先組對的支架，容易產生累積誤差，超出設計圖紙要求尺寸，返修困難，對后續的車橋懸掛系統安裝造成不利影響，也會降低成品車輛行駛時的安全系數，且此種組對焊接方法所用工時較長，生效率低。

因此，有必要對現有的組合技術進行改進，提出一種新的工裝，可對各部位尺寸進行控制，以降低鋼板彈簧懸架系統支架組對焊接時的尺寸誤差，保證各支架之間的對角線偏差、同側縱梁上支架直線度與間距、各支架距牽引銷距離差等支架組對主要控制尺寸，提高生產效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種懸掛系統支架組對焊接工裝，可提高組合精度和生產效率，進而提高成品車輛行駛的安全性。

本實用新型的目的是通過以下方案實現：

懸掛系統支架組對焊接工裝，包括底架和支架連接座，所述底架包括兩根平行設置的縱梁和連接在兩縱梁之間的連接桿，兩根縱梁之間的距離與懸掛縱梁匹配，支架連接座沿縱梁的長度方向均勻設置與支架個數相等的數量，所述支架連接座上設置有與支架進行連接固定的配合固定孔，所述配合固定孔與懸掛橫梁平行，且配合固定孔之間的軸向位置精度小于0.5mm，所述支架連接座上與配合孔同側的端部還設置有與支架卡槽進行配合的卡塊，且任一橫向位置上，左側卡塊與右側卡塊橫向位置精度小于0.5mm。。

進一步，還包括底架支承梁，所述底架支承梁設置在支架之間空擋位置。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過支架連接座與支架的精確限位，有效降低懸架系統支架組對焊接時的尺寸誤差，保證了各支架之間的對角線偏差、同側縱梁上支架直線度與間距及各支架距牽引銷距離差等，提高了組合精度和生產效率。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型懸掛系統支架組對焊接工裝與懸掛系統組裝圖；

圖3為本實用新型支架連接座的結構示意圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。應當理解，優選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實施例的一種懸掛系統支架組對焊接工裝1，將其組裝在懸掛系統2上，如圖2所示，具體包括底架和支架連接座3，底架包括兩根平行設置的縱梁4和連接在兩縱梁之間的連接桿5，兩根縱梁4之間的距離與懸掛縱梁匹配，支架連接座沿縱梁的長度方向均勻設置，且數量與支架的個數相等，本實施例懸掛系統2包括一個前支架、兩個中支架和一個后支架，共四個，因此，支架連接座也相應設置四個，支架連接座上設置有與支架進行連接固定的配合固定孔6，同時，配合固定孔與懸掛橫梁平行，且配合固定孔之間的軸向位置精度小于0.5mm，可以對支架軸向進行限位，確保軸向位置精度；另外，支架連接座上與配合孔同側的端部還設置有與支架卡槽進行配合的卡塊7，如圖3所示，且任一橫向位置上，位于懸掛縱梁兩側的左側卡塊與右側卡塊橫向位置的精度要小于0.5mm，可以對支架的橫向進行限位，確保橫向位置精度。

本實施例中，還包括底架支承梁8，底架支承梁設置在支架之間空擋位置，可以對底架形成支承進行焊接操作。

本實施例中，底架通過螺栓與支架連接座緊固連接，每一支架對應的支架連接座之間的間距已通過計算確定，在制作過程中工裝兩縱梁通過加工中心一次加工完成，可確保各支架連接座配合孔的尺寸精度，保證支架與支架連接座配合時各支架之間的對角線偏差、同側縱梁上支架直線度與間距。