[實用新型]一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621368710.0
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN206264973U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐世賢;張啟超;林志平;林健;梁濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門豐泰國際新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/28
• 分類號: B60R19/28;B60R19/30;B60R19/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及大型汽車的車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是涉及一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車已經(jīng)成為人們一個重要交通工具，汽車安全性也越來越多的得到顧客的重視。隨著顧客對車身碰撞要求的提高，車身碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計開發(fā)要求越來越高。一般情況下，大型汽車的前圍是一個整體結(jié)構(gòu)，給維修和檢查工作帶來不便，當(dāng)發(fā)生小碰撞時，只要一處表面掉漆或損傷時，整塊前圍必須重新噴漆，或者全部更換，當(dāng)與物體發(fā)碰撞時，由于前圍護(hù)面沒有可以進(jìn)行緩沖的結(jié)構(gòu)，不能起到保護(hù)緩沖作用，不利于汽車的安全。隨著碰撞法規(guī)對汽車安全性要求的進(jìn)一步提高，如何使車身實現(xiàn)更好的防撞功能，值得更深入研究。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決上述問題，提供了一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，該前圍結(jié)構(gòu)具備防撞功能，且方便前圍結(jié)構(gòu)中各部分的維修更換，降低維修成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架和設(shè)置在所述前圍骨架上的前圍護(hù)面，所述前圍護(hù)面包括相互獨立的中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險桿護(hù)面，所述中護(hù)面和保險桿護(hù)面位于所述左燈框護(hù)面和右燈框護(hù)面之間，并且中護(hù)面位于所述保險桿護(hù)面的上方，所述中護(hù)面和/或所述左、右燈框護(hù)面與所述前圍骨架之間設(shè)有至少一防撞儲能機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述防撞儲能機構(gòu)為防撞彈簧或防撞橡膠或防撞氣囊。

優(yōu)選的，所述前圍骨架上固設(shè)有防撞彈簧支架，所述防撞彈簧設(shè)于所述防撞彈簧支架上。

優(yōu)選的，所述中護(hù)面相對所述左、右燈框護(hù)面向前突出，所述左、右燈框護(hù)面相對所述保險桿護(hù)面向前突出。

優(yōu)選的，所述中護(hù)面處設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的一端與所述中護(hù)面的內(nèi)側(cè)連接，另一端與所述前圍骨架連接。

優(yōu)選的，所述中護(hù)面的內(nèi)側(cè)與所述中護(hù)面對應(yīng)的前圍骨架部分之間設(shè)有至少一副中護(hù)面碰珠機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述左、右燈框護(hù)面內(nèi)側(cè)與所述左、右燈框護(hù)面對應(yīng)的前圍骨架部分之間各設(shè)有至少一副燈框碰珠機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述中護(hù)面的面積大于所述左、右燈框護(hù)面和所述保險桿護(hù)面，所述中護(hù)面的邊緣蓋住所述左、右燈框護(hù)面和所述保險桿護(hù)面相對應(yīng)的邊緣。

優(yōu)選的，所述中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險桿護(hù)面通過鉸鏈機構(gòu)與所述前圍骨架鉸接配合。

優(yōu)選的，所述鉸鏈機構(gòu)為六連桿鉸鏈機構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：

（1）、本實用新型的汽車前圍結(jié)構(gòu)為組合式結(jié)構(gòu)，前圍護(hù)面由相互獨立的中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險桿護(hù)面組合而成，并通過在中護(hù)面和/或左、右燈框護(hù)面與前圍骨架之間設(shè)有至少一防撞儲能機構(gòu)，在防撞儲能機構(gòu)的吸能作用下，大大降低該汽車前圍結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時的損壞程度。此外，由于該前圍護(hù)面的各部分相互獨立，故在安裝、維修或調(diào)試某局部部件時，只需要打開對應(yīng)部分的前圍護(hù)面即可，無需將整個前圍護(hù)面拆下來，操作更方便，工作效率更高。

（2）防撞儲能機構(gòu)為防撞彈簧，結(jié)構(gòu)簡單，功能可靠。

（3）中護(hù)面相對所述左、右燈框護(hù)面向前突出，所述左、右燈框護(hù)面相對所述保險桿護(hù)面向前突出，這樣使前圍護(hù)面的各部分有層次地布置，在碰撞發(fā)生時，一般是先碰撞最突出的中護(hù)面，經(jīng)過中護(hù)面與前圍骨架之間的防撞儲能機構(gòu)的首次緩沖后，如果碰撞力大，才進(jìn)而碰撞次突出的左、右燈框護(hù)面，經(jīng)過左、右燈框護(hù)面與前圍骨架之間的防撞儲能機構(gòu)的再次緩沖后，如果碰撞力足夠大，才進(jìn)而碰撞保險桿護(hù)面，最終由保險桿起第三重防護(hù)，如此，經(jīng)過兩次防撞儲能機構(gòu)的緩沖作用及最后的保險桿防護(hù)作用，使得汽車前圍的防撞功能更加可靠，汽車安全性更高。

（4）、所述中護(hù)面的面積大于所述左、右燈框護(hù)面和所述保險桿護(hù)面，所述中護(hù)面的邊緣蓋住所述左、右燈框護(hù)面和所述保險桿護(hù)面相對應(yīng)的邊緣，這樣設(shè)置的作用在于，當(dāng)需要打開左、右燈框護(hù)面或保險桿護(hù)面時，首先需要打開中護(hù)面，使得中護(hù)面的邊緣不會阻擋左、右燈框護(hù)面或保險桿護(hù)面的開啟，從而可使得該前圍護(hù)面的各部分雖然相互獨立，當(dāng)組合后的整體性更強，也更牢靠。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)的示意圖一；

圖2為本實用新型組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)的示意圖之二；

圖中的附圖標(biāo)記列出如下：

1-前圍骨架；