[實用新型]帶自排氣機構的燃油濾清器

有效

• 申請號: 201621361715.0
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN206785528U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 陳建洪;盧增彩;趙旻;徐輝;石艷寧
• 申請（專利權）人: 上海弗列加濾清器有限公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司31113
• 代理人: 張勁風

技術領域

本實用新型涉及一種燃油濾清器，特別涉及一種集成自排氣機構的燃油濾清器，通過在濾清器內部增加一道排氣管路連通回油箱把空氣排出燃油系統，消除人工排氣的辛苦和繁瑣，實現產品的自動排氣。

背景技術

當燃油系統中進入空氣后，空氣會在燃油濾清器中積聚，從而對柴油機的使用產生影響，少量空氣的話會造成供油不穩定，發動機功率下降，轉速波動等，空氣量很大的情況下，柴油機將啟動不起來或者停機不工作， 所以通常在燃油濾清器上會設置排氣機構，傳統的排氣結構參照圖1，空氣在燃油濾清器1中積聚，當需要排除燃油系統中的空氣時，擰松排氣螺栓3，外部空氣就會和底座連通形成通道，空氣會通過燃油濾清器1流動到底座2，在底座2的油管中通過放氣螺栓3排除到空氣中，當排氣孔出現燃油時說明空氣排除干凈，擰緊放氣螺栓停止排氣。傳統的排氣結構需要人工操作，而且燃油濾清器通常布置在空間狹小的地方，排氣的動作既辛苦又繁瑣，而且空氣排除干凈后無法第一時間擰緊排氣螺栓會導致燃油溢出，既造成資源的浪費又會對環境造成污染。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶自排氣結構的燃油濾清器，主要解決燃油濾清器需要人工排氣的技術問題。該燃油濾清器能夠通過排氣管道和回油箱連通進行自動排氣，排除燃油系統中的空氣，使柴油機使用更順暢。

本實用新型采用的技術方案是：一種帶自排氣結構的燃油濾清器，包括閉口端蓋和中心管，其特征是在閉口端蓋上增加一個小孔，所述小孔與中心管連通，所述中心管設兩條油路，一條為可排氣的回油管道Ⅰ，另一條為供油管道，兩條油路通過密封隔絕，空氣通過回油管道Ⅰ進入回油管道Ⅱ，回油管道Ⅱ位于鋁壓鑄件外殼連接座中，回油管道Ⅱ與燃油回油箱總接口連接。所述密封為X型密封圈和O型密封圈。

本實用新型的有益效果是：由于在濾清器閉口端蓋上增加一個小孔，空氣通過小孔進入中心管的回油管道Ⅰ，再進入回油管道Ⅱ，通過回油管道Ⅱ進入燃油回油箱總接口，把空氣排除出燃油系統。避免了人工手動排氣的繁瑣及辛苦。

附圖說明

圖1為原有燃油濾清器的排氣結構示意圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3本實用新型排氣示意圖。

圖4本實用新型回油管道Ⅱ與回油箱總接口示意圖。

圖中：1-燃油濾清器，2-底座，3-排氣螺栓，4-閉口端蓋，5-中心管，6-燃油濾芯，7-開口端蓋，8-濾紙膠， 9-X型密封圈，10-O型密封圈，11-回油管道Ⅱ，12-燃油回油箱總接口 ，13-外殼連接座，14-回油管道Ⅰ，15-小孔，16-供油管道。

具體實施方式

參照圖2、圖3、圖4，一種帶自排氣結構的燃油濾清器，包括閉口端蓋4和中心管5，在傳統濾清器的基礎上改變濾清器閉口端蓋4的結構設計，在閉口端蓋4上增加一個小孔15，空氣在燃油濾清器上方積聚，箭頭所示即為空氣排氣方向，空氣通過閉口端蓋4的小孔15流入中心管5，該中心管不同于傳統設計，設計成兩條油路，一條為回油管道Ⅰ14，另一條為供油管道16，兩條油路通過X型密封圈9和O型密封圈10隔絕開來使進入閉口端蓋4的空氣和燃油不會進入供油管道16，空氣通過中心管5的回油管道Ⅰ14進入回油管道Ⅱ11，回油管道Ⅱ11位于鋁壓鑄件外殼連接座13中，空氣通過回油管道Ⅱ11進入燃油回油箱總接口12，把空氣從燃油系統中排除的效果。所述中心管5通過濾紙膠8和閉口端蓋4、開口端蓋7固定在燃油濾芯6上，燃油濾芯6通過X型密封圈9、O型密封圈10及外殼連接座13的卡槽固定在外殼連接座13上。