[實用新型]一種安全帶拉繩拉力檢測裝置

有效

• 申請號: 201621357042.1
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN206248475U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 丁殿飛;張則磊;田文強
• 申請（專利權）人: 昆山晟途精密機械有限公司
• 主分類號: G01N3/10
• 分類號: G01N3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種拉力檢測裝置，具體地涉及一種安全帶拉繩拉力檢測裝置，屬于汽車制造領域。

背景技術

汽車在行車過程中發生事故時，為了對駕乘人員提供保護，以減小事故對駕乘人員的傷害，在汽車上一般均設置有安全帶。安全帶是與卷收器配合使用的，在卷收器內設有預緊器，安全帶直接連接在預緊器上。在汽車發生事故時，卷收器內的火藥得到信號后會被點爆，卷收器內的驅動機構獲得動力后驅動預緊器工作，預緊器工作時會卷繞安全帶，以消除安全帶與人體之間的松弛狀態，安全帶會束縛住人體，以免人體在慣性作用下發生較大幅度的前傾，減小事故對人體造成的傷害。

所以對安全帶的抗拉能力的檢測至關重要，目前的檢測安全帶拉力檢測設備大多結構復雜，測量的時候往往因為不能保證安全帶拉繩末端的鎖扣是否有計入檢測范圍內，無法保證拉繩的拉力檢測的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種可以解決以上所述問題的安全帶拉繩拉力檢測裝置，拉力檢測精準，操作方便。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：

一種安全帶拉繩拉力檢測裝置，包括托板和設置在托板上的檢測支架，所述檢測支架兩側設置有固定塊，所述檢測支架頂部開設有第一直線通槽，所述第一直線通槽內設置有檢測塊，所述檢測塊連接有拉力傳感器，所述拉力傳感器與驅動系統相連，所述驅動系統由油缸和鏈接塊組成，所述檢測塊上設置有第一氣缸，所述第一氣缸下方連接有定位銷，所述托板一端設置有擋板，所述擋板下方設置有第二氣缸，所述第二氣缸上連接有止擋塊。

作為優選，所述檢測塊底部開設有與定位銷相對應的銷孔。

作為優選，所述固定塊對稱設置在檢測支架的兩側，所述固定塊呈L型。

作為優選，所述鏈接塊對稱設置在油缸的兩側。

作為優選，所述擋板上開設有與止擋塊相配合的第二直線通槽。

本實用新型的有益效果為：這種安全帶拉繩拉力檢測裝置通過止擋塊和定位銷相互配合，保證測量的精準性，若拉繩與鎖扣脫離，則該安全帶拉繩為不合格。該種檢測裝置，結構簡單，能夠降低制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種安全帶拉繩拉力檢測裝置的立體圖；

圖2為本實用新型一種安全帶拉繩拉力檢測裝置的主視圖；

圖3為本實用新型一種安全帶拉繩拉力檢測裝置的左視圖；

圖4為本實用新型一種安全帶拉繩拉力檢測裝置的俯視圖。

附圖各部件的標記如下：1、托板；2、檢測之間；3、固定塊；4、檢測塊；51、第一氣缸；52、第二氣缸；6、定位銷；7、止擋塊；8、油缸；91、第一直線通槽；92、第二直線通槽；10、拉力傳感器；11、鏈接塊；12、擋板。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種安全帶拉繩拉力檢測裝置，包括托板1和設置在托板1上的檢測支架2，所述檢測支架2通過螺栓固定在托板1上，所述檢測支架2兩側設置有固定塊3，所述固定塊3對稱設置在檢測支架2的兩側，所述固定塊3呈L型，所述檢測支架2頂部開設有第一直線通槽91，所述第一直線通槽91內設置有檢測塊4，所述第一直線通槽91的長度即為檢測塊4移動的行程，所述檢測塊4連接有拉力傳感器10，所述拉力傳感器10與驅動系統相連，所述驅動系統由油缸8和鏈接塊11組成，所述檢測塊4上設置有第一氣缸51，所述第一氣缸51下方連接有定位銷6，所述第一氣缸51控制定位銷6作上下伸縮運動，所述托板1一端設置有擋板12，所述擋板12下方設置有第二氣缸52，所述第二氣缸52上連接有止擋塊7。

所述檢測塊4、第一氣缸51以及定位銷6伴隨著拉力傳感器10同步運動，所述檢測塊4底部開設有與定位銷6相對應的銷孔，所述鏈接塊11對稱設置在油缸8的兩側，所述擋板12上開設有與止擋塊7相配合的第二直線通槽92，所述第二氣缸52控制止擋塊7在第二直線通槽92內作豎直運動。

根據以上所述的一種安全帶拉繩拉力檢測裝置，其工作流程如下所示：將待檢測產品安全帶拉繩送入到裝置中心，第一氣缸51和第二氣缸52同時打開，第一氣缸51控制定位銷6穿過安全帶拉繩下落到銷孔中，第二氣缸52控制止擋塊7上升至安全帶拉繩處，讓安全帶拉繩的鎖扣內側面和止擋塊7的外側面相貼合，保證了拉力傳感器10測量的為安全帶拉繩的拉力。