[實用新型]一種電動汽車電機控制器蓋

有效

• 申請號: 201621355055.5
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN206306866U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 李文
• 申請（專利權）人: 合肥凱利科技投資有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;H05K5/03
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電機控制器蓋技術領域，具體屬于一種電動汽車電機控制器蓋。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

現有的各種元件的防水性能要求不高，只要經受住淋水(下雨)考驗即可，但是隨著近年來降雨的增多，城市內澇和積水路面的增對，現有的元件的防水性能無法符合市場需求。

其中電機控制器不僅要求考慮防水，還需要考慮熱漲冷縮對其內部內部氣體的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種電動汽車電機控制器蓋，克服了現有技術的不足，盒體底部設置環形凸起、環形凸起上設置環形凹槽，底部與散熱板配合的時候，環形凸起擠壓墊圈上表面發生彈性變型形成一個環形的攔水凸起，實現雙防水，接線柱安裝孔采用防水型連接孔，雙防水孔由外環和內環組成，通過與雙防水密封圈配合，水即使滲入到外環與外圈縫隙，也會被內環和內圈形成的二道防水結構擋在孔外，同時通過粘貼的方式設置有彈性緩沖結構，在控制器工作狀態和非工作狀態下冷熱交換時，內部熱漲冷縮緩沖作用。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種電動汽車電機控制器蓋，包括底部開口的塑料盒體，所述的塑料盒體底部設有環形凸起、上方設有若干個接線柱安裝孔和熱漲冷縮緩沖孔，所述的環形凸起下表面設有環形凹槽，所述的若干個接線柱安裝孔均為防水型連接孔，所述的熱漲冷縮緩沖孔通過粘貼的方式固定有彈性緩沖結構，所述的若干個接線柱安裝孔為5個、其中3個為電源進線孔、另外2個為電源出線孔，所述的3個電源進線孔排成一排，所述的2個為電源出線孔分布在3個電源進線孔二側。

進一步，所述的防水型連接孔包括有外環、內環和支撐底，所述的外環和內環同心且上部均突出至載體上方，所述的支撐底設置在內環底部且中間設有與其同心的通孔，所述的外環和內環之間設有環形間隙、且環形間隙不通透。

進一步，所述的彈性緩沖結構由硅膠一體成型。

進一步，所述的彈性緩沖結構上部為球形殼體、下部為圓盤結構。

進一步，所述的圓盤結構外圓上設有與熱漲冷縮緩沖裝置安裝孔連接環形槽、中間設有與球形殼體連通的圓孔。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種電動汽車電機控制器蓋，在控制器蓋底部與散熱板之間和控制器蓋與連接柱之間均采用雙防水結構，具有很好的密封性和防水效果，同時通過粘貼的方式設置有彈性緩沖結構，為內部氣體熱漲冷縮提供緩沖作用，彈性緩沖結構由硅膠一體成型，結構簡單，制作方便，實用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為接線柱安裝孔結構示意圖。

圖3為局部放大結構示意圖。

圖4為本實用新型仰視結構示意圖。

圖5為彈性緩沖結構剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述，但本發明不僅限于這些實例，在為脫離本發明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發明的保護范圍之內。

如圖所示，本實用新型所述的一種電動汽車電機控制器蓋，包括底部開口的塑料盒體1，所述的塑料盒體1底部設有環形凸起2、上方設有若干個接線柱安裝孔3和熱漲冷縮緩沖孔4，所述的環形凸起下表面設有環形凹槽21，所述的若干個接線柱安裝孔均為防水型連接孔，所述的熱漲冷縮緩沖孔4通過粘貼的方式固定有彈性緩沖結構5，所述的若干個接線柱安裝孔為5個、其中3個為電源進線孔、另外2個為電源出線孔，所述的3個電源進線孔排成一排，所述的2個為電源出線孔分布在3個電源進線孔二側；所述的防水型連接孔3包括有外環31、內環32和支撐底33，所述的外環和內環同心且上部均突出至載體上方，所述的支撐底設置在內環底部且中間設有與其同心的通孔34，所述的外環和內環之間設有環形間隙、且環形間隙不通透；所述的彈性緩沖結構由硅膠一體成型；所述的彈性緩沖結構上部為球形殼體、下部為圓盤結構；所述的圓盤結構外圓上設有與熱漲冷縮緩沖裝置安裝孔連接環形槽、中間設有與球形殼體連通的圓孔。