[實用新型]運輸車及其車輪限位裝置

有效

• 申請號: 201621354480.2
• 申請日: 2016-12-11
• 公開（公告）號: CN206306919U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 任品;任彥濤
• 申請（專利權）人: 任品
• 主分類號: B60P3/077
• 分類號: B60P3/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種運輸車及其車輪限位裝置。

背景技術

通常情況下運輸車的車架具有平整的載貨面，在運輸車輛一類的帶有車輪的貨物時，由于車輛的車輪與運輸車的車架接觸面積較小，易發生滾動或移位等現象。現有的固定方法是將墊塊倚靠在車輪兩側以阻擋其移動，這種簡易的固定措施難以保證運輸車在行駛過程中墊塊不發生丟失或竄動，安全性較低。此外，一些大型車輛因無法分解，裝載在運輸車上還存在超高的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種運輸車上的車輪限位裝置，以解決現有技術中運輸車裝載車輛運行時，車輛易在車架上移位、裝載高度超限的問題。

本實用新型的另一個目的在于提供一種運輸車，以解決現有技術中運輸車的車架與其運載的車輛的車輪接觸面積小，裝載大型車輛超高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：一種運輸車上的車輪限位裝置，設置于運輸車的車架上，所述車架包括安裝在車架上方的固定底板，所述車輪限位裝置包括至少一對鉸接在所述固定底板上的活動底板，所述活動底板可在關閉位置和打開位置之間翻轉，當所述活動底板處于關閉位置時，所述活動底板的上表面與所述固定底板的上表面平齊；當所述活動底板處于打開位置時，所述活動底板位于所述固定底板的下方，所述活動底板與所述固定底板圍合成的凹陷部用以容置其上方承載的車輪。

優選地，還包括與活動底板相連的牽引機構，用以驅動活動底板的打開或關閉。

優選地，所述每個活動底板包括可相互并攏的第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分遠離接合處的一端分別鉸接在所述固定底板上，所述牽引機構與所述第一部分和第二部分相連，用以帶動所述第一部分和第二部分相互并攏或分開。

優選地，所述每對活動底板包括第一活動底板和第二活動底板，所述第一活動底板和所述第二活動底板分別設置在所述車架寬度方向的兩側，所述牽引機構包括：第一輪系，包括設置于所述車架底部靠近所述第一活動底板的第一部分與第二部分接合處的兩端和靠近所述第一活動底板相應拐角處的多個定滑輪，其中靠近所述接合處兩端的定滑輪豎直設置，靠近所述拐角處的定滑輪水平設置；第二輪系，包括設置于所述車架底部靠近所述第二活動底板的第一部分與第二部分接合處的兩端和靠近所述第二活動底板相應拐角處的多個定滑輪，其中靠近所述接合處兩端的定滑輪豎直設置，靠近所述拐角處的定滑輪水平設置；驅動裝置，固定在所述車架底部；第一牽引繩組，繞過所述第一輪系，所述第一牽引繩組的起始端與所述驅動裝置連接，所述第一牽引繩組的末尾端與所述第一活動底板連接；第二牽引繩組，繞過所述第二輪系，所述第二牽引繩組的起始端與所述驅動裝置連接，所述第二牽引繩組的末尾端與所述第二活動底板連接。

優選地，所述第一牽引繩組和所述第二牽引繩組在所述活動底板位于打開位置與關閉位置時均處于張緊狀態。

優選地，所述驅動裝置為油缸或卷揚機。

優選地，所述活動底板沿所述車架長度方向間隔設置多對。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是：一種運輸車，包括車架和設置在車架上如上述所述的車輪限位裝置。

本實用新型的運輸車及其限位裝置具有以下有益效果：通過在運輸車上設置車輪限位裝置使裝載在運輸車上方的車輛的車輪落入其中，這樣，車輪因該裝置的阻擋無法移動從而使車輛裝載的更加穩固、牢靠。與此同時，車輛的車輪部分容置在車輪限位裝置的凹陷部內，在降低了載貨高度的同時也降低了重心提高了運載的安全性。運輸車在車輪限位裝置的活動底板位于關閉位置時與普通運輸車無異，實現了運輸車載貨的多樣性。

附圖說明

圖1為本實用新型帶有車輪限位裝置的運輸車車架的結構示意圖。

圖2為本實用新型車輪限位裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效。

需要說明的是，本實用新型所引用的諸如“第一”和“第二”的序數詞僅僅是標識，而不具有任何其它意義，例如特定的順序等。