[實用新型]一種螺柱焊質量驗證裝置

有效

• 申請號: 201621353427.0
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN206305592U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 孟海麟;劉兵;李玉
• 申請（專利權）人: 山西吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32;B23K9/20;G01M13/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種螺柱焊質量驗證裝置。

背景技術

螺柱焊在汽車行業內的使用非常普遍，是汽車上重要的工藝焊接流程。汽車上具備安裝固定作用的螺柱一般都是采用螺柱焊焊接在鈑金零件上。汽車的白車身上螺柱眾多，尤其是近幾年汽車款式和配置不斷提高，要求裝配的零件也不斷增多，致使螺柱數量也急劇增加，這就要求螺柱焊接的效率和質量也要大幅度提升。

但在汽車焊裝生產過程中，螺柱焊經常會出現虛焊、擊穿板件等現象，這些現象會造成車身螺柱在總裝過程中出現了不同程度的掉落。而螺柱掉落不僅會引起線體停線，而且在總裝補焊螺柱時會對車身漆層造成不同程度的傷害，這樣就會加快車身的銹蝕，減短車身壽命。因此，為了確保螺柱與汽車板件之間焊接的牢靠性，需要對螺柱的焊接強度進行檢測。

目前，通用的做法是對容易脫落的螺柱采取100％橡皮膠錘敲擊和其他按照半破壞頻次橡皮錘敲擊相應螺柱。但采用上述做法，在敲擊過程中容易造成連接螺柱的鈑金件變形，現場需要進行修復，造成不必要的時間浪費。另外，根據《螺柱焊操作指導書》中的規定，螺柱的傾斜角度需要控制在一定范圍內，但是在橡皮錘敲擊過程中很難控制螺柱的彎曲角度，在螺柱敲擊過程中往往會由于某些錯誤操作導致檢測結果與螺柱實際強度不符；也就是說，上述通用做法不僅手段粗糙、規范性差、費時費力，而且檢測結果不準確。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種螺柱焊質量驗證裝置，本實用新型解決的技術問題是如何使螺柱焊半破壞實驗操作簡便的同時滿足半破壞實驗的工藝要求。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種螺柱焊質量驗證裝置，包括呈管狀的套管，其特征在于，所述套管的一端為作用端，所述作用端上套設有呈圓臺狀且小端朝外的限位塊，所述作用端位于所述限位塊內且與限位塊固定連接。

在用于螺柱焊質量驗證的半破壞實驗操作中，本裝置的套筒直徑略大于所作用螺柱的直徑，只需將作用端套在螺柱上，然后控制套筒擺動使螺柱彎曲就能實現半破壞實驗，整個操作過程簡單方便；同時，通過設計呈圓臺狀的限位塊，使得無論操作套管向哪個方向彎曲，螺柱的彎曲角度均能得到限制，從而使得螺柱的彎曲角度能夠滿足半破壞實驗的工藝要求，進而精確檢測出螺柱的焊接強度。因此，通過以上設計，使得螺柱焊半破壞實驗操作簡便的同時滿足了半破壞實驗的工藝要求。

在上述的螺柱焊質量驗證裝置中，所述限位塊的小端端面與作用端的端面平齊。通過此設計，提高限位塊與套管的連接強度的同時保證限位塊在半破壞實驗中角度限制的準確性。

在上述的螺柱焊質量驗證裝置中，所述限位塊與作用端的外壁焊接固定。通過以上方式實現了限位塊與套管的固連，連接強度可靠。

在上述的螺柱焊質量驗證裝置中，所述套管的長度為限位塊高度的3倍或3倍以上。通過以上設計增大作用力矩，方便本裝置在半破壞實驗中的操作。

在上述的螺柱焊質量驗證裝置中，所述限位塊的錐面斜度為15°～60°。在《螺柱焊操作指導書》中，班前工藝試板螺柱左右轉動角度與焊接過程中轉動角度是不同的，故在班前和班中只需更改限位塊角度就可以滿足操作指導書中要求；其中，根據需要，限位塊錐面的斜度可以選用15°、30°或者60°等角度。

與現有技術相比，本螺柱焊質量驗證裝置具有以下優點：

1、本裝置通過設計限位塊能夠有效限制螺柱的彎曲角度，避免操作時不符合半破壞實驗的工藝要求；

2、通過本裝置，使得螺柱的彎曲角度可控，能夠有效減少板件二次傷害，從而減少返修時間；

3、本裝置操作方便，能夠有效提高個人的作業效率；

4、本裝置結構簡單，制造成本低，維護和存放均比較方便。

附圖說明

圖1是本螺柱焊質量驗證裝置的結構剖視圖。

圖中，1、套管；11、作用端；2、限位塊；21、小端端面；22、錐面。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

本螺柱焊質量驗證裝置包括套管1、作用端11、限位塊2、小端端面21、錐面22。