[實用新型]一種用于臺階地面的轉運車車輪支撐腿結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621351606.0
• 申請日: 2016-12-10
• 公開（公告）號: CN206278128U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 袁利平;夏歡歡;唐安兵;袁正華
• 申請（專利權）人: 袁正華
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及轉運小車，尤其涉及一種用于臺階地面的轉運車車輪支撐腿結構。

背景技術

轉運車是一種貨物生產和包裝過程中一種重要的運輸工具車，其在生產活動中應用廣泛。現(xiàn)有技術中的轉運小車只適用于較為平整的倉庫進行實用，而實際生產活動過程中，地面情況復雜，有臺階，溝渠，門檻，管線等障礙，現(xiàn)有技術中的轉運小車無法適應這種復雜的地面情況。尤其現(xiàn)有技術中使用的轉運車輪支撐腿結構上下不可以調整，不便于跨障礙前行。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠上下調整、便于跨障礙的用于臺階地面的轉運車車輪支撐腿結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于臺階地面的轉運車車輪支撐腿結構，包括固定支撐腿部件、車體、旋轉軸組件、車輪組件和轉向連桿，所述固定支撐腿部件與車體固定連接，所述旋轉軸組件位于固定支撐腿部件的下端，所述旋轉軸組件與固定支撐腿部件轉動連接，旋轉軸組件上固定連接有轉向連桿，旋轉軸組件的下端與車輪組件固定連接，所述固定支撐腿部件包括搖手、支腿缸體組件和支腿導柱，所述搖手位于支腿缸體組件的上方，所述搖手與支腿導柱固定連接。

進一步的，所述車體的下端固定連接有八對固定支撐腿部件，每個固定支撐腿部件的下端固定連接有一車輪組件，八對固定支撐腿部件左右對稱，八對固定支撐腿部件分別設置在車體的左右兩側和前后兩端，車體的左右兩側和前后兩端分別設置有四個固定支撐腿部件。

進一步的，位于車體前的4個車輪組件通過轉向連桿連接。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：

本實用新型能夠在小車行駛過程中保持原有行進時車體高度不變的情況下，使其車輪組件可以上下調整，可以使其輪系在高度上抬升，下降，懸空，從而便于跨障礙前進，確保了轉運小車在運行過程中的平穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型中的固定支撐腿部件的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參看圖1和圖2，一種用于臺階地面的轉運車車輪支撐腿結構，包括固定支撐腿部件1、車體2、旋轉軸組件3、車輪組件4和轉向連桿5。固定支撐腿部件1與車體2通過螺栓固定連接，在本實用新型的其他具體實施方式中還可以采用其他固定連接的方式，例如焊接、鉚釘連接等。旋轉軸組件3位于固定支撐腿部件1的下端，旋轉軸組件3與固定支撐腿部件1通過轉動軸轉動連接。旋轉軸組件3上固定連接有轉向連桿5，旋轉軸組件3的下端與車輪組件4通過螺栓固定連接，也可以采用螺釘連接、焊接等固定連接方式。

固定支撐腿部件1包括搖手11、支腿缸體組件12和支腿導柱13，搖手11位于支腿缸體組件12的上方，搖手11與支腿導柱13焊接。其中，支腿導柱13位于支腿缸體組件12的內部?？尚械?，支腿缸體組件12的內部設置有螺母，該螺母與支腿缸體組件12的內壁焊接，也可以采用卡嵌連接的方式。支腿導柱13上設置有與該螺母螺紋相匹配的螺紋，通過搖動搖手11可以帶動支腿導柱13旋轉通過支腿缸體組件12的螺母上下移動。在本實用新型的其他具體實施方式中，支腿缸體組件12內部的螺母也可以與搖手11進行固定，可行的可以通過一套管進行固定連接，該套管的上下兩端分別與搖手11和螺母焊接，支腿導柱13上設置螺紋與該螺紋配合進行升降，采用這種方式搖手11在使用過程中無需升降，一種保持在支腿缸體組件12的端口處。

可行的，車體2的下端設置有有八對固定支撐腿部件1，每個固定支撐腿部件1的下端連接有一車輪組件4，八對固定支撐腿部件1對稱設置。八對固定支撐腿部件1分別設置在車體2的左右兩側和前后兩端，車體2的左右兩側和前后兩端分別設置有四個固定支撐腿部件1。位于車體2前端和后端的4個車輪組件4通過轉向連桿5連接?？梢源_保在轉向過程中，前端和后端車輪組件4統(tǒng)一調度。