[實用新型]一種新型增壓發動機氣道試驗轉接機構

有效

• 申請號: 201621351490.0
• 申請日: 2016-12-10
• 公開（公告）號: CN206330754U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 盧宏宇;盛化哲;于慶超;郭琦;柏慶軍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司23206
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機活塞，屬于汽車發動機領域。

背景技術

目前在汽車發動機氣道流量試驗中，所有進行氣道流量試驗的缸蓋均帶有氣門挺柱，因為氣道流量試驗臺的機械結構所限，無法對渦輪增壓發動機或缸蓋無氣門挺柱的發動機缸蓋進行試驗，不具備所有發動機缸蓋氣道流量試驗的試驗需求。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種新型增壓發動機氣道試驗轉接機構，以解決氣道流量試驗臺無法進行無氣門挺柱類型的發動機缸蓋氣道試驗的難題。

本實用新型通過對無氣門挺柱的1.4T發動機缸蓋結構進行測量，設計一套與位移傳感器轉接蓋板一體的模擬氣門挺柱，該轉接機構能模擬和代替氣門挺住的對位移傳感器的使用需求，使臺架（外部構件）位移傳感器通過該轉接機構能正常測出缸蓋氣門的位移行程，進而來控制步進電機對發動機缸蓋的進排氣門的開度進行調整，達到氣道流量試驗的實驗要求。

實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種新型增壓發動機氣道試驗轉接機構，它包括轉接蓋板、兩個臺架步進電機、兩個活動挺桿、兩個模擬挺柱機構、兩個氣門挺桿及兩個位移傳感器；

所述的轉接蓋板安裝在發動機缸蓋上，轉接蓋板為長方形板，轉接蓋板上靠近左側端并沿寬度方向分別設置有兩個進氣門活動挺桿孔和兩個進氣門位移傳感器孔，所述的兩個進氣門位移傳感器孔設置在兩個進氣門活動挺桿孔之間，轉接蓋板上靠近右側端并沿寬度方向設有兩個排氣門活動挺桿孔和兩個排氣門位移傳感器孔，所述的兩個排氣門位移傳感器孔設置在兩個排氣門活動挺桿孔之間；

所述的兩個臺架步進電機的輸出端分別與各自對應的活動挺桿一端可拆卸連接，所述的兩個活動挺桿的另一端分別滑動穿過各自對應的進氣門活動挺桿孔或者排氣門活動挺桿孔并與對應的模擬挺柱機構一端連接，所述的兩個氣門挺桿上端均對應滑動設置在發動機缸蓋的兩個活動挺桿孔一或兩個活動挺桿孔二內，兩個模擬挺柱機構與兩個氣門挺桿一一對應設置，每個所述的位移傳感器的活動端均與對應的模擬挺柱機構相接觸并與模擬挺柱機構一起隨活動挺桿做直線運行，每個位移傳感器的外殼設置在對應的進氣門位移傳感器孔或排氣門位移傳感器孔內，每個位移傳感器的外殼通過頂絲固定在轉接蓋板上。

本實用新型相對于現有技術的有益效果是：

本實用新型解決了氣道流量試驗臺無法進行無氣門挺柱類型的發動機缸蓋氣道試驗的難題，通過對不同型號發動機缸蓋的測量，均可設計出專用的氣道試驗新型轉接機構，機械結構簡單可靠，使用方便快捷，完全符合發動氣道流量試驗的技術條件。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種新型增壓發動機氣道試驗轉接機構的主視圖；

圖2是圖1中的轉接蓋板的俯視圖。

其中：臺架步進電機1、活動挺桿2、模擬挺柱機構4、氣門挺桿5、發動機缸蓋6、轉接蓋板7、進氣門活動挺桿孔8、進氣門位移傳感器孔9、試驗蓋板固定孔10、位移傳感器11、位移傳感器11的外殼3、位移傳感器11的活動端14、排氣門活動挺桿孔12、頂絲15、排氣門位移傳感器孔16。

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍中。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1及圖2說明，一種新型增壓發動機氣道試驗轉接機構，它包括轉接蓋板7、兩個臺架步進電機1、兩個活動挺桿2、兩個模擬挺柱機構4、兩個氣門挺桿5及兩個位移傳感器11；

所述的轉接蓋板7安裝在發動機缸蓋6上，轉接蓋板7為長方形板，轉接蓋板7上靠近左側端并沿寬度方向分別設置有兩個進氣門活動挺桿孔8和兩個進氣門位移傳感器孔9，所述的兩個進氣門位移傳感器孔9設置在兩個進氣門活動挺桿孔8之間，轉接蓋板7上靠近右側端并沿寬度方向設有兩個排氣門活動挺桿孔12和兩個排氣門位移傳感器孔16，所述的兩個排氣門位移傳感器孔16設置在兩個排氣門活動挺桿孔12之間；