[實(shí)用新型]車(chē)門(mén)密封條安裝結(jié)構(gòu)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621346163.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206231203U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李福峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司重慶分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/86
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/86
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)窗領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)門(mén)密封條安裝結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)門(mén)的車(chē)窗位置置有密封條，其與鈑金、玻璃、飾板等組成一個(gè)系統(tǒng)，可以阻擋水、氣、噪音和灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同時(shí)能夠輔助活動(dòng)窗執(zhí)行玻璃升降的功能?，F(xiàn)有的車(chē)窗處的密封條一般是通過(guò)自身斷面結(jié)構(gòu)的U型與車(chē)門(mén)外板鈑金間形成裝配關(guān)系，要么是密封條直接依靠其自身夾持力固定在車(chē)門(mén)外板上，固定不夠牢靠，要么為增加密封條的固定牢靠性，在車(chē)門(mén)外板窗口處翻邊制出五個(gè)左右的凸起，以用于卡住密封條(也稱外切水條)，但這種做法在制造過(guò)程中會(huì)增加車(chē)門(mén)外板的材料用量，不利于節(jié)約成本。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的車(chē)門(mén)密封條的安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，使其不但使密封條可以具有較好的固定穩(wěn)定性，不易松脫，而且可以節(jié)省材料用量。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，其不但使密封條可以具有較好的固定穩(wěn)定性，不易松脫，而且可以節(jié)省材料用量。

本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，包括密封條、車(chē)門(mén)外板和連接設(shè)置于車(chē)門(mén)外板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板，密封條倒扣安裝設(shè)置在所述車(chē)門(mén)外板和加強(qiáng)板上，加強(qiáng)板上設(shè)置有至少一個(gè)用于對(duì)密封條底端限位以防止其松脫的防脫部。

進(jìn)一步，防脫部為形成于加強(qiáng)板上的倒刺結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，密封條的內(nèi)邊底端向外彎折形成用于與倒刺結(jié)構(gòu)限位配合的限位邊。

進(jìn)一步，倒刺結(jié)構(gòu)由沖制加強(qiáng)板的板體向車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)翹起形成。

進(jìn)一步，倒刺結(jié)構(gòu)為矩形。

進(jìn)一步，加強(qiáng)板上形成倒刺結(jié)構(gòu)的部位形成有沖制開(kāi)口，沖制開(kāi)口的大小為2-5mm。

進(jìn)一步，每一倒刺結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度為30-50mm。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，通過(guò)在位于車(chē)門(mén)外板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板上設(shè)置用于對(duì)密封條底端限位以防止其松脫的防脫部，在密封條倒扣安裝在車(chē)門(mén)外板上后，密封條的底端與防脫部之間形成限位，防脫部達(dá)到防止密封條向上移動(dòng)的作用，不但使密封條可以具有較好的固定穩(wěn)定性，不易松脫，而且無(wú)需再車(chē)門(mén)外板上翻邊制出用于卡住密封條的凸起，從而可以節(jié)省材料用量。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的車(chē)門(mén)密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，包括密封條1、車(chē)門(mén)外板2和連接設(shè)置于車(chē)門(mén)外板2內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板3，密封條1倒扣安裝設(shè)置在所述車(chē)門(mén)外板2和加強(qiáng)板3上，加強(qiáng)板3上設(shè)置有至少一個(gè)用于對(duì)密封條1底端限位以防止其松脫的防脫部4；如圖1所示，車(chē)門(mén)外板2對(duì)加強(qiáng)板3形成包邊連接結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板3是指外加強(qiáng)板3，即是指固定在車(chē)門(mén)外板2上的加強(qiáng)板3，密封條1為U形密封條1，密封條1在安裝時(shí)開(kāi)口朝下倒扣安裝在車(chē)門(mén)外板2上，防脫部4可為形成于加強(qiáng)板3上的凸起、擋塊后限位條，均可實(shí)現(xiàn)與密封條1的底端配合達(dá)到防止密封條1在使用時(shí)向上移動(dòng)的目的，從而達(dá)到防脫的功能；本實(shí)施例中，防脫部4設(shè)置一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或五個(gè)，均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的。

本實(shí)施例中，防脫部4為形成于加強(qiáng)板3上的倒刺結(jié)構(gòu)；倒刺結(jié)構(gòu)由加強(qiáng)板3一體成形，倒刺結(jié)構(gòu)是指自上而下為逐漸向車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)傾斜的結(jié)構(gòu)，倒刺結(jié)構(gòu)的底端形成限位端以對(duì)密封條1的底端限位。

本實(shí)施例中，密封條1的內(nèi)邊1-1底端向外彎折形成用于與倒刺結(jié)構(gòu)限位配合的限位邊1-2；當(dāng)密封條1在使用過(guò)程中產(chǎn)生向上的移動(dòng)時(shí)，限位邊會(huì)與倒刺結(jié)構(gòu)的底端形成的限位端接觸從而形成限位。

本實(shí)施例中，倒刺結(jié)構(gòu)由沖制加強(qiáng)板3的板體向車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)翹起形成；即倒刺結(jié)構(gòu)由在加強(qiáng)板3的板體上直接沖制而成，相對(duì)于加強(qiáng)板3的板體本身而言倒刺結(jié)構(gòu)為向車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的翹起狀態(tài)。

本實(shí)施例中，倒刺結(jié)構(gòu)為矩形。

本實(shí)施例中，加強(qiáng)板3上形成倒刺結(jié)構(gòu)的部位形成有沖制開(kāi)口5，沖制開(kāi)口的大小d為2-5mm。

本實(shí)施例中，每一倒刺結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度L為30-50mm。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。