[實用新型]一種減震板的壓花裝置

有效

• 申請號: 201621326429.0
• 申請日: 2016-12-06
• 公開（公告）號: CN207207361U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李超雄;何志敏;王小龍;郭永明
• 申請（專利權）人: 廣州市駿怡匯汽車科技有限公司
• 主分類號: B32B38/06
• 分類號: B32B38/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 張澤鋒

技術領域

本實用新型涉及滾壓成型的技術領域，尤其涉及一種減震板的壓花裝置。

背景技術

丁基膠減震板是安裝在車底或車門板上，起消音、隔音、減震、車身加強作用。丁基膠減震板為三層結構，上層為鋁箔、中間層為膠料、下層為離型紙。壓花減震板由于其凹凸形狀特征，在聲學上可有效散射聲波，大大提高其消音效果，提高乘車環境的舒適性，隨著壓花減震板的需求日漸增加，現有的模壓生產效率顯得越來越低，而且生產工藝復雜。

實用新型內容

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是：提供一種操作方便、生產效率高的減震板的壓花裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種減震板的壓花裝置，包括輸送機構、支撐架、壓花軸、調節機構；減震板放置在輸送機構上，所述的輸送機構安裝在支撐架上，輸送機構的兩側均設有調節機構，所述的壓花軸安裝在調節機構上；所述的調節機構包括底座、頂梁、軸承、螺紋桿，所述的軸承上下滑動式地安裝在底座上，所述的壓花軸安裝在軸承上，設有螺紋孔的頂梁設置在底座的上端，所述的螺紋桿穿過頂梁，螺紋桿的下端與軸承相固定。

進一步的是：所述的底座包括水平塊、兩塊豎直塊；兩塊豎直塊相互平行地固定在水平塊上，豎直塊的內側設有導軌，軸承的兩端設有與導軌相適應的滑槽。軸承可沿著導軌上下滑動。

進一步的是：所述的頂梁固定在豎直塊的上端，頂梁的中間位置設有螺紋孔，螺紋桿通過螺紋孔與頂梁螺紋連接。旋轉螺紋桿可以帶動軸承的上下運動。

進一步的是：螺紋桿的下端通過螺母固定在軸承上。將螺紋桿和軸承固定在一起。

進一步的是：所述的減震板為丁基膠減震板，丁基膠減震板包括鋁箔、膠紙、離型紙。

進一步的是：所述的螺紋桿的上端設有調節旋鈕。調節旋鈕可以方便旋轉螺紋桿。

進一步的是：所述的導軌呈矩形，所述的滑槽為矩形滑槽。結構簡單

進一步的是：所述的軸承的上端設有水平連接部和兩個豎直延伸部，水平連接部的兩端分別與兩個豎直延伸部相接，所述的螺紋桿穿過水平連接部，所述的螺母有兩個，其中一個螺母位于水平連接部的上端，另外一個螺母位于水平連接部的下端。

進一步的是：所述的輸送機構為帶傳動機構。

總的說來，本實用新型具有如下優點：

本實用新型減震板的生產過程簡單，可生產不同厚度、長度、寬度的壓花減震板，而且壓花功能直接在生產線上實現，提高了生產效率，降低生產成本。本實用新型通過調節機構可不進行壓花處理。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖的結構示意圖。

圖2是圖1A處的向視圖。

圖3是圖1B處的向視圖。

圖4是調節機構的立體圖。

其中，1為支撐架，2為輸送機構，3為調節機構，4為壓花軸，5為水平塊，6為豎直塊，7為頂梁，8為軸承，9為豎直延伸部，10為水平連接部，11為導軌，12為螺母，13為螺紋桿，14為調節旋鈕。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。

為敘述方便，現對下文所說的方位規定如下：下文所說的上下前后方向與圖1本身的上下右左方向一致，下文所說的左右方向與圖3本身的下上方向一致。

結合圖1至圖4所示，一種減震板的壓花裝置，包括輸送機構、支撐架、壓花軸、調節機構；減震板放置在輸送機構上，所述的輸送機構安裝在支撐架上，輸送機構的左右兩側均設有調節機構，所述的輸送機構為帶傳動機構，所述的壓花軸轉動式地安裝在調節機構上。所述的調節機構包括底座、頂梁、軸承、螺紋桿，所述的軸承上下滑動式地安裝在底座上，所述的壓花軸安裝在軸承上，設有螺紋孔的頂梁設置在底座的上端，所述的螺紋桿穿過頂梁，螺紋桿的下端與軸承相固定。

結合圖4所示，所述的底座包括水平塊、兩塊豎直塊；兩塊豎直塊相互平行地固定在水平塊上，豎直塊的內側設有導軌，軸承的兩端設有與導軌相適應的滑槽，所述的導軌呈矩形，所述的滑槽為矩形滑槽。軸承可以沿著導軌上下滑動。

所述的頂梁固定在豎直塊的上端，頂梁的中間位置設有螺紋孔，螺紋桿通過螺紋孔與頂梁螺紋連接。螺紋桿的下端通過螺母固定在軸承上。所述的軸承的上端設有水平連接部和兩個豎直延伸部，水平連接部和兩個豎直延伸部是一體形成的，水平連接部的兩端分別與兩個豎直延伸部相接，所述的螺紋桿穿過水平連接部，所述的螺母有兩個，其中一個螺母位于水平連接部的上端，另外一個螺母位于水平連接部的下端，兩個螺母將螺紋桿的下端固定在軸承上。