[實用新型]一種用于動力電池系統的高壓電器盒

有效

• 申請號: 201621309523.5
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206441831U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 于林;占莉;潘福中
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M2/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)11391
• 代理人: 范曉斌,薛峰

技術領域

本實用新型涉及動力電池系統中電器盒結構設計領域，特別是涉及一種用于動力電池系統的高壓電器盒。

背景技術

隨著能源形勢的日益嚴峻以及人們的環保意識逐漸加強，電動車越來越受到全社會的重視，隨之帶動的是電動車車用電源系統的不斷開發和改進。動力電池系統一般包括：動力電池模塊、高壓電器盒、電池管理系統、電池箱體、冷卻系統、連接器等。

作為動力電池系統的安全性的重要屏障，現有技術所提供的高壓電器盒存在諸多缺陷，例如：1)多數高壓電器盒為方正的結構，導致其排布受限，空間浪費嚴重。2)高壓電器盒的殼體及支撐固定結構多為簡單塑料材料，而塑料材料存在其固有的缺陷，例如長期冷熱交替時容易老化，導致該殼體及支撐固定結構強度不足，存在失效風險，進而影響安全性。3)盒內高壓電器元件發熱量大，而由于塑料材料導熱性差，使得電器元件所散發的熱量不能及時散掉，由此，可能會超出電器元件本身的使用溫度，從而影響電器元件使用壽命。4)盒內線束眾多且布局混亂，導致裝配復雜且線束護套易磨損，存在安全隱患。5)由于易損件布置在盒內，使得維修易損件時需拆除整個電源系統，即需要首先拆除系統上蓋，再拆除高壓盒，才可進行維護，極為不方便。因此高壓電器盒結構的安全性、可靠性、高度集成性、經濟性、方便組裝及維護設計仍是各大主機廠及專業廠的短板。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是要提供一種用于動力電池系統的高壓電器盒。

按照本實用新型的一個方面，所述高壓電器盒內包括多個電器元件和用于將所述多個電器元件進行連接的多條連接線，還包括：

支架；

可拆卸地設置在所述支架處的固定架，所述固定架處設置有用于分別容納所述多個電器元件的多個容置槽，將所述固定架處設置有所述容置槽的一面作為正面；

設置成接觸或靠近所述固定架的所述正面的第一線路集成板，用于將設置在所述容置槽內的所述多個電器元件之間的所述多條連接線集成在一起；

其中，所述第一線路集成板上設置有一個或多個凸起，用于固定所述多條連接線。

設置成接觸或靠近所述第一線路集成板遠離所述固定架的一側的殼體，所述殼體處設置有與所述接插件對應的多個通孔；

其中，所述多個接插件能夠至少部分穿過所述多個通孔，以使得所述電池能夠插入所述接插件內。

進一步地，所述多個電器元件包括一個或多個易損電器元件；

其中，在所述支架處開設有維修口，用于在對所述易損電器元件進行維修時能夠被打開。

可選地，設置在所述支架和所述固定架之間的第二線路集成板，用于將所述易損電器元件集成在一起，并將所述易損電器元件之間的連接線集成在一起；

特別地，所述第一線路集成板集成的連接線的數量多于所述第二線路集成板集成的連接線的數量。

進一步地，設置在所述第一線路集成板和/或所述第二線路集成板處的一個或多個接插件，用于與所述動力電池系統中的電池進行插接。

所述支架的材料選擇成使得所述電器元件所散發的熱量能夠被及時帶走的材料。

優選地，所述支架的材料可選擇為鋁合金。

進一步地，所述支架的底部設置有至少兩個支腳，所述支腳用于固定所述支架。

進一步地，所述的高壓電器盒集成在與整車相連的動力電池系統上，還包括高壓輸出端口、低壓輸出端口、充電接口以及維修端口。

特別地，所述的維修端口集成在所述接插件固定板上。

本實用新型將高壓電器盒的固定架作為整個高壓盒的支撐結構，所述支撐結構的材質可以為鋁合金。一方面，鋁合金支架強度高，提高了高壓電器盒的安全性；另一方面，鋁合金支架散熱性能好，可將電器元件產生的熱量及時散出去，有效的提高了電器元件的使用壽命。使用接插件，可使高壓電器盒與電池端斷開，這樣在維修高壓盒內電器時無需拆電源系統其他部件，裝配簡單，維修便利。因此，本實用新型具有節約高壓電器盒內空間，布局簡潔，安裝牢靠，便于裝配，方便維修、增大散熱面積等特點；高壓電器盒內使用多層線路板，可有效的減小線束的布局混亂狀況，節省空間，集成度高；在支架的底部開口設置一維修口，方便維護易損件，增強維修性。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明