[實(shí)用新型]多加壓發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621309212.9
• 申請(qǐng)日: 2016-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN206226214U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯錦年
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 侯錦年
• 主分類號(hào): H02K7/18
• 分類號(hào): H02K7/18
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車循環(huán)裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多加壓發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電瓶作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛，但是現(xiàn)有的電動(dòng)車電能利用率不高，往往行程較短，因此往往行走不了多遠(yuǎn)就需要充一次電，而且充電時(shí)間也不短，造成電動(dòng)車使用起來還是不夠方便不夠經(jīng)濟(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種多加壓發(fā)電機(jī)，它能夠在電動(dòng)車行走時(shí)將部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電力，從而提高電動(dòng)車的行程，具有節(jié)能環(huán)保、延長行程、降低成本、進(jìn)一步提高電力利用率等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種多加壓發(fā)電機(jī)，包括帶有磁塊的磁加壓板，磁加壓板左右兩端分別設(shè)有兩個(gè)大小相同的內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽內(nèi)放入有左右兩塊線圈固定板，線圈固定板內(nèi)設(shè)有線圈環(huán)，整個(gè)磁加壓板及兩邊的線圈固定板放置在前輪的輪框內(nèi)，達(dá)到后輪框運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)前輪框旋轉(zhuǎn)，穿接于整個(gè)發(fā)電機(jī)的軸與線圈固定板固定相連，輪框與磁加壓板固定相連，從而形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電力。

所述磁加壓板中間設(shè)有開孔便于軸穿過。

所述磁加壓板內(nèi)均設(shè)有磁塊槽，磁塊槽內(nèi)鑲嵌并膠接有磁塊。

所述磁塊的排列要與線圈固定板內(nèi)的線圈環(huán)匹配。

所述磁加壓板與線圈固定板之間預(yù)留有間隙，間隙處設(shè)置有隔離定位塊。

在所述線圈固定板內(nèi)設(shè)有線圈槽，線圈槽內(nèi)擺放有若干個(gè)等距排列的線圈環(huán)。

在所述線圈固定板外表側(cè)設(shè)置有防碰撞軸承，從而避免線圈固定板與磁加壓板碰撞造成兩者損傷。

在所述輪框中間設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸承，軸承內(nèi)裝配有軸。

所述線圈固定板中間設(shè)有中孔，中孔內(nèi)穿接有軸，通過螺栓及螺母使線圈固定板固定在軸上。

在所述輪框左右均通過螺栓固定有不帶內(nèi)凹槽的磁加壓板。

本實(shí)用新型的有益效果是：發(fā)電機(jī)設(shè)備和輪框一體化設(shè)計(jì)架構(gòu)，具有易組裝、拆卸結(jié)構(gòu)，在后期車子的保養(yǎng)維護(hù)時(shí)具有簡單快捷的優(yōu)越性，在多層模塊設(shè)計(jì)架構(gòu)中能讓發(fā)電機(jī)發(fā)出來的電量穩(wěn)定、功率大、電壓高等優(yōu)越性，能夠在電動(dòng)車行走時(shí)將部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電力，從而提高電動(dòng)車的行程，具有節(jié)能環(huán)保、延長行程、降低成本、進(jìn)一步提高電力利用率等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型裝配圖； 圖2是本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型圖2的B-B剖視圖。

圖中：1-磁加壓板，2-磁塊，3-內(nèi)凹槽，4-線圈固定板，5-線圈環(huán)，6-輪框，7-防碰撞軸承，8-軸，9-軸承，10-螺母、11-隔離定位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參見圖1～圖3，一種多加壓發(fā)電機(jī)，包括帶有磁塊2的磁加壓板1，磁加壓板1左右兩端分別設(shè)有兩個(gè)大小相同的內(nèi)凹槽3，內(nèi)凹槽3內(nèi)放入有左右兩塊線圈固定板4，線圈固定板4內(nèi)設(shè)有線圈環(huán)5，整個(gè)磁加壓板1及兩邊的線圈固定板4放置在前輪的輪框6內(nèi)，達(dá)到后輪框6運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)前輪框6旋轉(zhuǎn)。

所述磁加壓板1中間設(shè)有開孔便于軸8穿過。

所述磁加壓板1內(nèi)均設(shè)有磁塊2槽，磁塊2槽內(nèi)鑲嵌并膠接有磁塊2。

所述磁塊2的排列要與線圈固定板4內(nèi)的線圈環(huán)5匹配。

所述磁加壓板1與線圈固定板4之間預(yù)留有間隙，間隙處設(shè)置有隔離定位塊11。

在所述線圈固定板4內(nèi)設(shè)有線圈槽，線圈槽內(nèi)擺放有若干個(gè)等距排列的線圈環(huán)5。

在所述線圈固定板4外表側(cè)設(shè)置有防碰撞軸承7，從而避免線圈固定板4與磁加壓板1碰撞造成兩者損傷。

在所述輪框6中間設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸承9，該軸承9內(nèi)裝配有軸8。

所述線圈固定板4中間設(shè)有中孔，中孔內(nèi)穿接有軸8，通過螺栓及螺母10使線圈固定板4固定在軸8上。

在所述輪框6左右均通過螺栓固定有不帶內(nèi)凹槽3的磁加壓板1。

發(fā)電機(jī)設(shè)備和輪框6一體化設(shè)計(jì)架構(gòu)，具有易組裝、拆卸結(jié)構(gòu)，在后期車子的保養(yǎng)維護(hù)時(shí)具有簡單快捷的優(yōu)越性，在多層模塊設(shè)計(jì)架構(gòu)中能讓發(fā)電機(jī)發(fā)出來的電量穩(wěn)定、功率大、電壓高等優(yōu)越性，能夠在電動(dòng)車行走時(shí)將部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電力，從而提高電動(dòng)車的行程，具有節(jié)能環(huán)保、延長行程、降低成本、進(jìn)一步提高電力利用率等特點(diǎn)。