[實用新型]一種基于隧道襯砌臺車注漿管固定結構

有效

• 申請號: 201621308666.4
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206329346U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 陶云
• 申請（專利權）人: 北京中科昊隅新型材料有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 周宇

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，尤其是一種基于隧道襯砌臺車注漿管固定結構。

背景技術

在隧道襯砌混凝土灌注過程中，因防水板脫落、一孔灌到底以及堵管、人為判釋錯誤等原因，常會出現拱頂襯砌局部厚度不足現象，存在脫空、空洞、開裂等質量缺陷。由于這種空隙缺陷的存在，有增加圍巖松弛、增大襯砌荷載、增加地表下沉的可能性，因此，必須盡量避免這種空隙缺陷。當隧道拱頂部襯砌厚度不夠時，會導致拱頂襯砌結構變形大于其它位置襯砌結構變形現象的發生。在拱頂厚度為原設計厚度的90％時，該位置會產生數條間距為0.25m左右、深度為7.5cm左右的裂縫。由于襯砌的質量缺陷，改變了襯砌設計受力狀態，其實際受力可能超過設計應力范圍；在外部荷載作用下，加上其它不利因素的影響，隧道襯砌發生破壞的機率就會增大。隧道拱頂襯砌脫空、空洞等造成的局部厚度不足，在列車運行的“活塞效應”下，襯砌混凝土就可能出現從開裂發展到掉塊的危險，進而危及行車安全。

發明內容

為了解決現有技術中存在的隧道注漿施工中存在的脫空、空洞、開裂等質量缺陷，本實用新型提供了一種基于隧道襯砌臺車注漿管固定結構，通過采用該固定結構，不但有效的解決了脫空、空洞、開裂等質量缺陷，而且結構簡單，使用方便。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：該固定結構包括固定法蘭、定位法蘭；所述固定法蘭上中心設有固定孔，四周設有若干固定柱；所述定位法蘭中心設有定位套管，四周設有與所述固定柱相對應的定位孔；所述固定柱的直徑略小于所述定位孔的內徑；所述固定柱遠離與固定法蘭連接一端設有連接螺紋，所述定位套管的內徑等于所述固定孔的直徑，所述定位套管的內徑略大于注漿管的外徑，所述定位套管遠離所述定位法蘭一端設有螺紋部；所述固定法蘭連接在隧道襯砌臺車頂部的模板上，所述模板上設有與所述固定孔同樣大小的模板孔。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：該結構還包括與所述定位套管相連接的連接管，所述連接管為鋼管。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述定位套管的長度為40-60mm。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述連接管上設有壓力表。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述連接管上還設有閥門，所述閥門為球閥。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：隧道襯砌臺車頂部模板的所述模板孔的個數為兩個及以上，其中一個用于注漿，一個用于排氣。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：用于排氣的所述模板孔也連接有定位法蘭和固定法蘭，定位法蘭的所述定位套管連接有排漿管。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述注漿管由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑制成，且內部設有鋼制龍骨，且所述注漿管的一端設有呈十字形的凹槽。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述鋼制龍骨包括均勻設置的鋼環和用于縱筋，所述縱筋用于連接所述鋼環。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述注漿管的長度為600mm-900mm，外徑為36±0.6mm，內徑為15±0.3mm。

采用上述技術方案，本實用新型取得了以下有益效果：在臺車上預埋徑向注漿管，對二襯施工完2h后及時通過該注漿管進行注漿。采用該結構連接，結構簡單，穩定可靠。注漿可采用專用的制漿注漿一體機進行操作，注漿材料具有微膨脹、高流動性、早強、無泌水、緩凝等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補或修復二襯混凝土的缺陷的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是定位法蘭和固定法蘭的結構示意圖；

圖3是鋼制龍骨結構示意圖；

圖中1-固定法蘭；2-定位法蘭；3-模板；4-注漿管；5-連接管；6-壓力表；7-閥門；8-注漿連接頭；101-固定孔；102-固定柱；201-定位套管；202-定位孔；301-模板孔；401-凹槽；402-鋼環；403-縱筋。

具體實施方式