[實用新型]一種車模車蓋開啟結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621308289.4
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN206535198U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 周益波
• 申請（專利權）人: 廣東彩珀科教文化股份有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 張澤思,周增元

技術領域

本實用新型涉及一種玩具車模，尤其涉及一種車模車蓋開啟結構。

背景技術

玩具車是育嬰階段的輔助用品，由于育嬰階段相對較短，追求多功能是玩具車發(fā)展的必然方向。目前市場上的玩具車多種多樣，從結構到樣式，仍是陳舊、呆板，例如現(xiàn)有的玩具車橫的車門或車蓋的開啟方式僅能處于閉合或完全打開兩個狀態(tài)，不能按著玩具者的意圖處于某個打開角度，其原因是在于車門或車蓋的翻合結構簡單，無法支持其他打開狀態(tài)。

發(fā)明內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種車模車蓋開啟結構?？墒管嚹５能嚿w停留于任何允許的角度范圍之內。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種車模車蓋開啟結構，包括車身以及發(fā)動機蓋板，所述發(fā)動機蓋板通過滑動開啟結構與所述車身內側連接，所述滑動開啟結構包括車身內頂部設置有滑座、所述發(fā)動機蓋板根部設置的弧形彎鉸以及壓件，所述滑座設置有與所述弧形彎鉸弧度相同且兩者相互面接觸配合的導軌，所述壓件將所述弧形彎鉸緊貼設置于所述導軌上。

進一步地，所述弧形彎鉸末端下設置有定位骨，所述壓件上設置有行程限制槽，所述定位骨置于所述行程限制槽內。

進一步地，所述行程限制槽為側開口的缺口槽。

進一步地，所述導軌及弧形彎鉸為兩個并列設置。

更進一步地，所述導軌為階梯狀的兩級同心圓弧導軌，所述弧形彎鉸具有對應所述兩級同心圓弧導軌形狀相當?shù)呐浜厦妗?/p>

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型通過圓弧形的弧形彎鉸以及導軌在壓件的壓制下面接觸配合，使得發(fā)動機蓋板可停留在任何允許的角度，有別于現(xiàn)有車模車蓋只有閉合或完全打開兩個狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本實用新型車身里部的結構示意圖；

圖2是本實用新型去除發(fā)動機蓋板及壓件后的車身里部的結構示意圖；

圖3是發(fā)動機蓋板的結構示意圖；

圖4是壓件的結構示意圖；

圖5是發(fā)動機蓋板打開狀態(tài)的結構示意圖；

圖6是本實用新型另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

參照圖1、圖2所示的結構示意圖。

本實用新型實施例的一種車模車蓋開啟結構，包括車身1以及發(fā)動機蓋板2，發(fā)動機蓋板2通過滑動開啟結構3與車身1內側連接。

結合圖3、圖4所示的結構示意圖。

滑動開啟結構3包括車身內頂部設置的滑座31、發(fā)動機蓋板2根部設置的弧形彎鉸21以及壓件32，滑座31設置有與弧形彎鉸21弧度相同且兩者相互面接觸配合的導軌33，而壓件32用于將弧形彎鉸21緊貼設置于導軌33上，使弧形彎鉸21沿導軌33滑動。

在本實施例中，弧形彎鉸21和導軌33為兩個并列設置。

弧形彎鉸21末端下設置有定位骨22，壓件32上設置有行程限制槽33，定位骨22置于行程限制槽33內。

在本實施例中，行程限制槽33為側開口的缺口槽。

而作為本實用新型的另一實施例，行程限制槽33為一條形槽，如圖6所示結構示圖。

使得發(fā)動機蓋板2在滑動的過程中受到行程限制槽33的范圍限制。

壓件32使用螺釘鎖緊固定于滑座31上，弧形彎鉸21受到壓件32的壓力作用之下，沿導軌33滑動，并可使發(fā)動機蓋板2停留在任何允許的角度，如圖5所示。

在本實用新型中，弧形彎鉸21及導軌33的直徑大小、圓心所在和形狀可據(jù)具體車型需要而調整。

更優(yōu)的是，導軌33為階梯狀的兩級同心圓弧導軌33a、33b，而弧形彎鉸21具有對應兩級同心圓弧導軌33a、33b形狀相當?shù)呐浜厦?，通過此結構防止車蓋在打開過程中產生左右搖晃。

當然上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。