[實(shí)用新型]車鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621305334.0
• 申請(qǐng)日: 2016-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN206903423U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷雪梅;柴曉榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古大學(xué)
• 主分類號(hào): E05B67/28
• 分類號(hào): E05B67/28;E05B47/00;E05B37/00;E05B45/06;E05B17/22;E05B17/10;B62H5/14
• 代理公司: 北京成創(chuàng)同維知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11449
• 代理人: 蔡純,張靖琳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鎖具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車鎖。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代生活中，車是人們出行的一種代步工具。尤其是自行車以及電動(dòng)車等綠色環(huán)保的交通工具，騎行時(shí)方便快捷，便于停放，是人們重要的代步、出行方式之一。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來和各種智能設(shè)備的普及，自行車也需要加入到物聯(lián)網(wǎng)中，成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。讓自行車更加智能，更加符合人們的需求，才能讓人們的生活更加方便舒適。

目前智能車鎖在我國普及率極低，并且實(shí)用性較差，價(jià)格也較高。市場(chǎng)上的車鎖為手動(dòng)機(jī)械式的鎖具，不具有智能性，需要使用機(jī)械鑰匙開關(guān)鎖，且由于開鎖時(shí)經(jīng)常在手上粘上銹跡或者車油等，非常不清潔。即使現(xiàn)有技術(shù)中的一些智能鎖，也僅僅起到一些報(bào)警功能，不具有自動(dòng)開關(guān)鎖等智能化的特點(diǎn)。另一方面，機(jī)械鎖遇到丟失或忘帶鑰匙時(shí)會(huì)讓用戶很不方便，另外經(jīng)常性的開鎖關(guān)鎖也不便于用戶經(jīng)常使用。在車主經(jīng)常由于忘記關(guān)鎖，而造成車的丟失。而且在自行車停放密集的地方進(jìn)行找車也成為了用戶的一個(gè)問題。總之，現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖使得使用者具有較低的用戶體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過在外部終端的控制下能夠自動(dòng)開鎖和關(guān)鎖，具有較佳用戶體驗(yàn)的車鎖。

根據(jù)本實(shí)用新型提供一種車鎖，包括：

鎖體，為帶有缺口的環(huán)形結(jié)構(gòu)；

鎖芯，設(shè)于所述鎖體內(nèi)的，并能夠相對(duì)所述鎖體滑動(dòng)；

驅(qū)動(dòng)裝置，固定于所述鎖體內(nèi)，并與所述鎖芯傳動(dòng)連接；

控制模塊，與所述驅(qū)動(dòng)裝置電連接，用于向外部終端發(fā)送所述車鎖的信息，所述車鎖的信息包括所述車鎖是否鎖合的狀態(tài)信息，并接收外部終端的指令，來根據(jù)所述指令控制所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述鎖芯運(yùn)動(dòng)將所述缺口閉合或者打開，從而實(shí)現(xiàn)所述車鎖的鎖合或者打開。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蝸輪、蝸桿和齒輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述蝸桿連接，所述蝸輪與所述齒輪同軸設(shè)置，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合連接。

優(yōu)選地，所述鎖芯為與所述鎖體的形狀相匹配的開口環(huán)結(jié)構(gòu)，在所述鎖芯的外周上設(shè)有傳動(dòng)齒，所述驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪與所述鎖芯經(jīng)所述傳動(dòng)齒嚙合連接。

優(yōu)選地，在所述缺口的一端設(shè)有第一傳感器，所述第一傳感器與所述控制模塊電連接，用于檢測(cè)所述車鎖是否鎖合。

優(yōu)選地，所述第一傳感器的數(shù)目為兩個(gè)，分別沿著鎖體的環(huán)向排布，其中位于鄰近所述缺口一側(cè)的第一傳感器用于檢測(cè)所述鎖芯伸出所述鎖體的一端的位置，另一個(gè)第一傳感器用于檢測(cè)所述鎖芯位于所述鎖體內(nèi)的一端的位置。

優(yōu)選地，所述第一傳感器為光耦合傳感器。

優(yōu)選地，還包括第二傳感器，所述第二傳感器與所述控制模塊電連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述車鎖所鎖的車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到車鎖在一定時(shí)間內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)且車鎖處于打開狀態(tài)時(shí)，車鎖將自動(dòng)鎖合。

優(yōu)選地，所述第二傳感器為加速度、角速度傳感器。

優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述鎖體上的定位指示燈，所述定位指示燈與所述控制模塊電連接，用于找尋所鎖車時(shí)，對(duì)車進(jìn)行定位指示。

優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述鎖體內(nèi)的供電模塊，所述供電模塊與所述控制模塊電連接，用于在所述控制模塊的控制下對(duì)所述車鎖進(jìn)行供電。

優(yōu)選地，在所述鎖體上還設(shè)有電源接口，所述電源接口與供電模塊電連接，用于與外部電源連接，對(duì)所述供電模塊充電。

優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述鎖體內(nèi)的報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與所述控制模塊電連接，當(dāng)所述供電模塊的電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，用于向所述向外部終端發(fā)送報(bào)警信息。

優(yōu)選地，在所述鎖體上設(shè)有與所述控制模塊電連接的手動(dòng)按鈕，所述手動(dòng)按鈕包括第一按鈕、第二按鈕和第三按鈕，

所述第一按鈕用于手動(dòng)鎖車，

所述第二按鈕為密碼輸入鍵，用于輸入密碼，進(jìn)行手動(dòng)開鎖，

所述第三按鈕為確認(rèn)鍵，用于對(duì)輸入的每一位密碼進(jìn)行確認(rèn)。

優(yōu)選地，所述控制模塊包括彼此電性連接的控制裝置和無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述控制裝置經(jīng)所述無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊與所述外部終端無線連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

優(yōu)選地，所述無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊為藍(lán)牙模塊。

優(yōu)選地，所述外部終端經(jīng)所述藍(lán)牙模、塊的藍(lán)牙RISS值計(jì)算出車鎖使用者距離車的距離。