[實(shí)用新型]一種船用錨鏈的收放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621305023.4
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206278229U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖俊峰;陳煥東;劉正亮;張洪流
• 申請（專利權(quán)）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司;廣州黃船海洋工程有限公司
• 主分類號: B63B21/10
• 分類號: B63B21/10
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司44202
• 代理人: 郝傳鑫,黃華蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船體導(dǎo)鏈機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船用錨鏈的收放裝置。

背景技術(shù)

作為錨鏈拖曳裝置的錨機(jī)，其錨鏈輪上的錨鏈一般是通過錨鏈管進(jìn)入錨鏈艙。通常情況下，位于錨機(jī)下方的錨鏈艙接近于正方形或者圓型，且錨鏈管正對錨鏈艙中心，可使其容積的利用率最大化。目前散貨船等空間較為寬裕的大型船是按此原則進(jìn)行設(shè)計。

然而，大部分緊湊型船型尤其是海洋深水多用途工程船，其艏部船體線型曲率較大，且為了滿足功能性的需求，錨鏈艙的設(shè)計一般為狹長型等不規(guī)則形狀，并且錨機(jī)的錨鏈管無法正對錨鏈艙中心，導(dǎo)致錨鏈堆積不合理，錨鏈艙使用率低。為了滿足在盡可能多的海域范圍進(jìn)行作業(yè)，船東一般會要求錨鏈長度比實(shí)際舾裝數(shù)規(guī)定的還要長，這對錨鏈艙的容積要求則更高。請參閱附圖1的錨鏈的收放裝置，雖然按照錨鏈艙1總的容積計算可以放下理論要求的錨鏈2長度，但是由于錨鏈堆積的方式是圓錐形狀的，錨鏈管3未對準(zhǔn)錨鏈艙有效容積中心，導(dǎo)致錨鏈艙容積不能有效利用，靠側(cè)邊的位置無法利用，導(dǎo)致錨鏈艙的實(shí)際可用容積較小。另一方面，棄鏈器4的位置接近錨鏈艙中心且離錨鏈管入口位置很近，容易與堆積的錨鏈纏繞在一起，可能會導(dǎo)致緊急情況下的棄鏈?zhǔn)　?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的船用錨鏈的收放裝置，以提高錨鏈艙利用率，優(yōu)化錨設(shè)備布置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種船用錨鏈的收放裝置，包括錨鏈艙、位于錨鏈艙上方并與錨鏈艙頂部平行間隔設(shè)置的錨機(jī)甲板、設(shè)于錨機(jī)甲板上的錨機(jī)、連接錨機(jī)與錨鏈艙的錨鏈管，所述錨機(jī)具有一朝下設(shè)置的錨鏈出口，所述錨鏈管包括連接于所述錨機(jī)錨鏈出口的導(dǎo)出管、連接于所述錨鏈艙的導(dǎo)入管以及連接導(dǎo)出管和導(dǎo)入管的斜管，所述導(dǎo)出管和導(dǎo)入管均垂直于錨機(jī)甲板平面，所述斜管與錨機(jī)甲板平面之間呈一大于等于45°的夾角。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)入管的管口正對于錨鏈艙的有效容積中心。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)出管與錨鏈出口焊接，并穿過錨機(jī)甲板；所述導(dǎo)入管穿過錨鏈艙頂部進(jìn)入錨鏈艙；所述斜管分別與導(dǎo)出管、導(dǎo)入管焊接。

優(yōu)選地，設(shè)置三角肘板將所述導(dǎo)出管固定連接于錨機(jī)甲板，設(shè)置三角肘板將所述導(dǎo)入管固定連接于錨鏈艙頂部。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)入管的自由端設(shè)置喇叭狀的開口，所述開口的內(nèi)、外沿呈圓滑狀。

優(yōu)選地，所述船用錨鏈的收放裝置還包括一棄鏈器，所述棄鏈器設(shè)置于錨鏈艙上方、偏離錨鏈艙的有效容積中心并接近船中軸的一側(cè)。

上述技術(shù)方案所提供的一種船用錨鏈的收放裝置，具有以下有益效果：通過斜管布置使錨鏈管入口正對于錨鏈艙的有效容積中心，當(dāng)錨鏈在錨鏈艙中下部堆積到一定高度時，會引導(dǎo)錨鏈進(jìn)入靠舷側(cè)的錨鏈艙，使錨鏈艙的容積得到充分利用，大大提高了錨鏈艙容積利用率，同時克服了艙室緊湊的不利條件，優(yōu)化錨設(shè)備布置；棄鏈器避開了錨鏈艙的有效容積中心，使得棄鏈器避開錨鏈進(jìn)入錨鏈艙的路線，避免錨鏈纏繞問題導(dǎo)致緊急情況下的棄鏈?zhǔn)。欣谌藛T操作。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的船用錨鏈的收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的船用錨鏈的收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的錨鏈管的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-錨鏈艙，2-錨鏈，3-錨鏈管，31-導(dǎo)出管，32-導(dǎo)入管，33-斜管，4-棄鏈器，5-錨機(jī)，6-三角肘板，A-錨鏈艙頂部，B-錨機(jī)甲板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

請參閱附圖2，本實(shí)用新型所提供的一種船用錨鏈的收放裝置，包括錨鏈艙1、位于錨鏈艙上方并與錨鏈艙頂部A平行間隔設(shè)置的錨機(jī)甲板B、設(shè)于錨機(jī)甲板B上的錨機(jī)5、連接錨機(jī)5與錨鏈艙1的錨鏈管3，所述錨機(jī)5具有一朝下設(shè)置的錨鏈出口，所述錨鏈管3包括連接于所述錨機(jī)錨鏈出口的導(dǎo)出管31、連接于所述錨鏈艙的導(dǎo)入管32以及連接導(dǎo)出管和導(dǎo)入管的斜管33，所述導(dǎo)出管31和導(dǎo)入管32均垂直于錨機(jī)甲板平面，所述斜管33與錨機(jī)甲板平面之間呈一大于等于45°的夾角。為了利于錨鏈的正常收放，斜管33與錨機(jī)甲板平面之間的角度不宜小于45度。