[實用新型]汽車紅外夜視儀

有效

• 申請號: 201621304721.2
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206336204U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 劉振隆;務艷霞
• 申請（專利權）人: 舞鋼市保華科技有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 付登云

技術領域

本實用新型屬于紅外探測技術領域，具體涉及一種汽車紅外夜視儀。

背景技術

黑夜和惡劣的天氣環境長久以來一直困擾著駕駛員和車輛領域的科研人員，由于惡劣天氣造成的能見度降低同樣導致事故頻發。受氣候變化以及大氣污染的影響，近兩年來大霧對我國的交通影響呈上升趨勢。大霧天氣容易引發交通事故，數據表明，在大霧天氣發生交通事故的幾率是其他災害性天氣的2.5倍，引起的事故傷亡人數也在交通事故中所占比率較高。近年來，中國頻繁出現霧霾，有時出現雨、雪、大霧天氣，這些因素嚴重影響道路上車輛的安全行駛，導致交通堵塞、發生事故，造成巨大財產損失、人員傷亡，在機動車障礙探測技術領域，一直未出現能很好解決這一問題的技術。

目前，市面上有基于超聲波定位的探測裝置，但基于超聲波定位的探測技術在應用中存在很多缺陷，超聲波在傳播過程中容易受干擾，在傳播介質復雜和雜質多的情況下傳播效果非常差，而且超聲波傳播有效距離、穿透能力和抗干擾能力較差。在現有的采用微光技術的探測裝置主要缺陷在于，作用距離短，通常有效距離范圍為數十米；需要存在實際的光線(即使是微弱的星光)，因此環境適應性不強；微光增強只是對可見光和近紅外光加以放大，不能透過煙、霧等；圖像增益難以自適應控制，易出現亮度過強或過暗的情況；在夜晚遇到對面來車的情況下，設備在對面來車的燈光照射下會出現無法看清來車的問題，增加駕駛員的危險性。

紅外線對障礙物進行探測的技術具有如下優點：紅外線具有很強的穿透能力，可在霧霾、雨、雪、大霧天氣、黑夜等惡劣環境中使用；脈沖紅外光在傳播過程中衰減速度較慢，紅外線可有效探測遠方的障礙物，穩定性強；脈沖紅外線的強度可以進行調節，進而調節探測的最大有效距離；紅外探測器結構簡單、體積小、費用低、易于集成化和小型化。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種探測距離遠，并且在大霧天氣也能夠成像和測距的汽車紅外夜視儀。

為實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：

汽車紅外夜視儀，包括紅外攝像頭、紅外探測器、主控制器和顯示器；所述紅外攝像頭包括光學鏡頭、機芯組件和機殼；所述紅外探測器包括紅外線發射器和紅外線接收器；所述主控制器包括電源模塊、圖形處理芯片和中央處理器；

所述機芯組件與所述圖形處理芯片電連接；所述圖形處理芯片與所述中央處理器電連接；所述紅外線發射器、紅外線接收器和顯示器均與所述中央處理器電連接；所述電源模塊與汽車上的蓄電池電連接，并給其它電子器件供電。

所述光學鏡頭和機芯組件均安裝在所述機殼中；所述光學鏡頭采集外部的紅外線，并將紅外線聚焦到所述機芯組件上；所述機芯組件將接收到的紅外線轉換成電信號傳輸至所述圖形處理芯片。

所述紅外攝像頭還包括設置在所述機殼中的紅外濾光片，所述紅外濾光片設置在所述光學鏡頭的前端。

所述機芯組件包括CCD圖像傳感器、A/D轉換電路、信號處理電路和電源接口電路；所述CCD圖像傳感器、A/D轉換電路、信號處理電路和圖形處理芯片依次電連接；所述電源接口電路一端與所述電源模塊電連接，另一端與所述A/D轉換電路和信號處理電路電連接。

所述信號處理電路中包括一塊FPGA芯片。

所述紅外攝像頭安裝在汽車的轎廂外表面，所述紅外探測器固定在所述機殼外表面；所述主控制器和顯示器均安裝在汽車內部。

所述紅外攝像頭設置在汽車的前大燈附近。

所述中央處理器采用ARM芯片。

所述光學鏡頭采用焦距為75mm，光圈F值為0.8的光學鏡頭。

所述顯示器采用一塊8寸的TFT-LCD顯示屏。

本實用新型采用以上技術方案，利用紅外成像技術的汽車夜視儀，在夜間具有1km以上的觀測距離，遠遠大于目前汽車輔助夜視儀的作用距離；該設備還具有良好的透霧、透煙功能，彌補了利用可見光或微光的攝像頭的缺陷；本實用新型讓駕駛員能夠在黑夜等人眼無法看清外界情況下，通過顯示器觀測外界環境，可以大大減少交通事故的發生；該設備成本低，簡單實用，適用于轎車、貨車、大巴車等機動車。本實用新型還采用紅外探測器測量前方障礙物的距離，并且將距離顯示在屏幕上，以警示駕駛人員，提醒駕駛人員注意安全，預防交通事故發生。

附圖說明