[實用新型]電池箱的自動滅火裝置

有效

• 申請號: 201621304346.1
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206355470U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 梁晶晶;肖寧強;陳國梁
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16;A62C37/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 孫燕娟

技術領域

本實用新型屬于汽車電池安全領域，尤其涉及一種電池箱的自動滅火裝置。

背景技術

現今社會，汽車已經成為生活中必不可少的一部分，隨著環境污染等問題的產生，電動汽車的發展成為一種趨勢。鋰離子電池具有比容量大、工作電壓高、循環壽命長、體積小、重量輕等優點，成為現在電動汽車的首選。作為電動汽車動力源，鋰離子電芯需要通過串、并聯方式形成電池模組組合來達到電動汽車電壓和容量的要求。

電動汽車的安全事故只要來自電池熱失控導致的燃燒或爆炸，電池作為電動汽車的儲能單元，其能量如果通過燃燒或爆炸釋放，威力極其巨大，極易造成人員傷亡。電池起火最主要的原因是內部短路，由于生產工藝等原因，各單體電芯電性能不可避免地存在一些差異。電動汽車在運行時，容量小性能差的電芯會有過放現象，而在充電時，容量小性能差的電芯又會出現過充現象，長此以往，這種差異會越來越大，使電池組的利用率越來越低。由于電池的濫用，如過充過放導致的支晶、電池生產過程中的雜質灰塵等，將惡化生長刺穿隔膜，產生微短路，電能量的釋放導致溫升，溫升帶來化學反應又擴大了短路路徑，形成了更大的短路電流，累積的互相增強破壞導致起火。除此，電池箱外部短路、外部高溫、BMS系統問題都可能會引起電池起火。

手提式滅火器存在時間上的滯后，滅火效果不佳。因此，如何提供一種自動滅火裝置，實現電池箱內部滅火，是電動汽車領域需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的包括提供一種電池箱的自動滅火裝置，能夠實現電池箱內部滅火。

本實用新型實施例提供一種電池箱的自動滅火裝置，包括電池箱、控制器、滅火裝置主機以及安裝于所述電池箱體上的傳感器，所述控制器與所述傳感器、所述滅火器裝置主機以及電池管理系統相連接，所述電池箱內設置有滅火劑管路，所述滅火劑管路上設置有多個滅火噴頭。

優選地，所述電池箱內還設置有傳感器線束以及低壓輸入輸出線束。

優選地，所述傳感器為多重傳感器的組合，包括煙霧傳感器、溫度傳感器、燃氣傳感器及火情數據傳感器。

優選地，所述滅火裝置主機設置有多個藥劑輸出接口及智能電子模塊安裝接口。

優選地，還包括報警裝置，所述報警裝置的報警開關設置于駕駛室方向盤下方。

優選地，所述報警裝置包括紅燈閃爍和喇叭。

優選地，所述滅火裝置主機通過螺栓固定于車體上，所述滅火裝置主機內裝置的滅火材料為鋰電池專用干粉滅火劑。

優選地，所述電池箱為客車用標準電池箱。

本實用新型實施例提供的一種電池箱的自動滅火裝置，通過傳感器檢測火情，結合電池管理系統及電池箱內設的滅火劑管路的多個滅火噴頭，實現電池箱內部滅火。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電池箱的自動滅火裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種電池箱的自動滅火裝置的工作原理示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的一種電池箱的自動滅火裝置的具體實施方式、方法、步驟、結構、特征及功效，詳細說明如后。

有關本實用新型的前述及其他技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例詳細說明中將可清楚的呈現。通過具體實施方式的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。