[實(shí)用新型]一種適用于立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承的更換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621303349.3
• 申請(qǐng)日: 2016-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN206288853U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施振泉;沈中華;吳利中;張建明;張歐陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 振石集團(tuán)東方特鋼有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/22
• 分類號(hào): B66C1/22
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙)33209
• 代理人: 梁斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種適用于立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承的更換裝置。

背景技術(shù)

立輥軋機(jī)減速箱位于粗軋立輥接軸上端，電機(jī)電氣同步，通過減速箱帶動(dòng)立輥軋輥旋轉(zhuǎn)，起到降低立輥轉(zhuǎn)速，增加扭矩的作用。由于減速箱是在軋機(jī)的最頂端，更換此減速箱內(nèi)部的下端軸承（零部件）是一個(gè)高空作業(yè)，而且它是沒有一個(gè)借力點(diǎn)或平臺(tái)等有效環(huán)境的條件，更換此減速箱內(nèi)的高速齒下端軸承一般都需要48小時(shí)左右（各個(gè)爐卷廠），影響維修進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安全穩(wěn)定、提高維修效率的適用于立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承的更換裝置。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：一種適用于立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承的更換裝置，其特征在于：包括平衡底盤、可調(diào)節(jié)平臺(tái)、配重裝置、右平衡調(diào)節(jié)吊耳、兩耳平衡調(diào)節(jié)平臺(tái)、左平衡調(diào)節(jié)吊耳一和左平衡調(diào)節(jié)吊耳二；可調(diào)節(jié)平臺(tái)固定在平衡底盤的右端；可調(diào)節(jié)平臺(tái)包括上鐵板、下鐵板和雙頭螺栓；上鐵板固定在雙頭螺栓的頂部，下鐵板固定在雙頭螺栓的底部，且下鐵板用固定在平衡底盤的右端；配重裝置固定在平衡底盤的左端，配重裝置的重量為立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承和可調(diào)節(jié)平臺(tái)的重量之和；右平衡調(diào)節(jié)吊耳固定在平衡底盤的右半邊上；兩耳平衡調(diào)節(jié)平臺(tái)固定在平衡底盤的左半邊上，兩耳平衡調(diào)節(jié)平臺(tái)與平衡底盤垂直；左平衡調(diào)節(jié)吊耳一和左平衡調(diào)節(jié)吊耳二分別固定在兩耳平衡調(diào)節(jié)平臺(tái)的兩端；上鐵板的中部開有孔，下鐵板上設(shè)置有千斤頂放置面。

本實(shí)用新型所述的平衡底盤為一根長(zhǎng)度為6000mm的300號(hào)工字鋼制成。

本實(shí)用新型所述的上鐵板和下鐵板的厚度均為30mm，直徑均為650mm。

本實(shí)用新型所述的雙頭螺栓的直徑為30mm，長(zhǎng)度為950mm。

本實(shí)用新型所述的雙頭螺栓的數(shù)量為4根，4根雙頭螺栓并排設(shè)置。

本實(shí)用新型所述的右平衡調(diào)節(jié)吊耳距離可調(diào)節(jié)平臺(tái)1500mm。

本實(shí)用新型所述的兩耳平衡調(diào)節(jié)平臺(tái)為一根長(zhǎng)為1500mm的250號(hào)工字鋼制成。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：利用本實(shí)用新型的吊裝平臺(tái)的靈活性可以將立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承安全穩(wěn)定的放置在可調(diào)節(jié)平臺(tái)上，大大增加安全操作性，同時(shí)提高效率，不會(huì)對(duì)維修進(jìn)度造成影響，使用本實(shí)用新型更換此類下端軸承的時(shí)間只需12小時(shí)左右。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

參見圖1和圖2，本實(shí)施例包括平衡底盤1、可調(diào)節(jié)平臺(tái)2、配重裝置3、右平衡調(diào)節(jié)吊耳4、兩耳平衡調(diào)節(jié)平臺(tái)5、左平衡調(diào)節(jié)吊耳一10和左平衡調(diào)節(jié)吊耳二9。

平衡底盤1 為一根長(zhǎng)度為6000mm的300號(hào)工字鋼獨(dú)立制成，其設(shè)置在底部，是整個(gè)裝置的主干部分，有配重的功能，保證平衡，更換時(shí)穩(wěn)定。

可調(diào)節(jié)平臺(tái)2用螺栓固定在平衡底盤1的右端。可調(diào)節(jié)平臺(tái)2包括上鐵板6、下鐵板7和雙頭螺栓8。上鐵板6固定在雙頭螺栓8的頂部，下鐵板7固定在雙頭螺栓8的底部，且下鐵板7用螺栓固定在平衡底盤1的右端，使得可調(diào)節(jié)平臺(tái)2固定在平衡底盤1的右端。上鐵板6和下鐵板7的厚度均為30mm，直徑均為650mm。雙頭螺栓8的直徑為30mm，長(zhǎng)度為950mm，數(shù)量為4根，4根雙頭螺栓8并排設(shè)置。由于立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承所在的位置原因，而且整個(gè)牌坊窗口是一個(gè)斜坡口，更換下端軸承時(shí)本裝置到了一定位置后可能存在一定距離的問題，所以此調(diào)節(jié)平臺(tái)2就可以利用其4根雙頭螺栓8的絲牙來調(diào)節(jié)一定的位置。起到一個(gè)彌補(bǔ)特殊位置的距離補(bǔ)償。

上鐵板6的中部開有孔11，下鐵板7上設(shè)置有千斤頂放置面12，是在更換完軸承后回裝端蓋的時(shí)候，千斤頂放置面12上放置一個(gè)千斤頂從孔11冒出，抬升軸承端蓋，便于回裝。

配重裝置3固定在平衡底盤1的左端。配重裝置3的重量為立輥軋機(jī)減速箱高速齒下端軸承的重量和可調(diào)節(jié)平臺(tái)2的重量這兩者之和，起到一個(gè)平衡的配重作用。配重裝置3為一塊鐵塊。

右平衡調(diào)節(jié)吊耳4固定在平衡底盤1的右半邊上，距離可調(diào)節(jié)平臺(tái)2 1500mm。右平衡調(diào)節(jié)吊耳4為三角形樣式，可承受力在5噸，利用一鋼絲繩通過掛一5噸的手拉葫蘆連接行車的小（大）鉤，使用工作中又可利用手拉葫蘆起到一定的調(diào)節(jié)平衡作用。