[實用新型]一種電動環衛車用直流充電輔助電源系統

有效

• 申請號: 201621303019.4
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206211610U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 劉向陽;汪世偉
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司41109
• 代理人: 李想

技術領域

本實用新型涉及一種充電系統，尤其涉及一種電動環衛車用直流輔助電源系統。

背景技術

國標的直流充電樁提供的輔助電源為12V電源，大噸位的電動環衛車低壓電源系統普遍為24V系統，直流充電時無法直接用充電樁的電源供給BMS系統，需增加電源轉換模塊增加成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種無需電源轉換模塊即可對BMS充電的直流充電輔助電源系統，以解決現有技術存在的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動環衛車用直流充電輔助電源系統，包括：電池管理系統，電池管理系統通過CAN通道連接DC/DC模塊，通過接觸器連接充電樁輔助電源，接觸器同時連接車載直流電源，車載直流電源同時連接DC/DC模塊，DC/DC模塊與動力電池連接，電池管理系統控制直流接觸器改變DC/DC模塊與動力電池之間的通斷狀態。

所述充電樁輔助電源連接在接觸器的線圈兩端，接觸器的開關一端連接電池管理系統的電源輸入端，另一端連接車載低壓電源的正極，DC/DC模塊輸出端的正極與車載低壓電源的正極連接。

所述直流接觸器分別連接DC/DC模塊輸入端的正極和動力電池的正極。

本實用新型的有益效果：本實用新型無需增加電源轉換模塊，直接通過充電樁為BMS供電，防止車載低壓電源虧電，還能夠降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種電動環衛車用直流充電輔助電源系統，包括電池管理系統，電源管理系統通過CAN通道連接DC/DC模塊，同時通過接觸器連接充電樁輔助電源，接觸器又連接車載直流電源，車載直流電源同時連接DC/DC模塊，DC/DC模塊與動力電池連接，電池管理系統通過直流接觸器連接在DC/DC模塊和動力電池之間，電池管理系統控制直流接觸器改變DC/DC模塊與動力電池之間的通斷狀態。

上述的充電樁輔助電源連接在接觸器的線圈兩端，接觸器的開關一端連接電池管理系統的電源輸入端，另一端連接車載低壓電源的正極，DC/DC模塊輸出端的正極與車載低壓電源的正極連接。

直流接觸器的開關端分別連接DC/DC模塊輸出端的正極和動力電池的正極，BMS通過高邊輸出控制直流接觸器的線圈端。

如圖1所示，充電時，充電樁輔助電源為接觸器的線圈供電，使接觸器的開關閉合，將車載低壓電源的電供給BMS，BMS通電后與充電樁輔助電源建立信號開始充電，同時BMS控制直流接觸器吸合使動力電池為DC/DC模塊供電，并通過CAN通信控制DC/DC模塊使能，為車載低壓電源充電，防止何在低壓電源虧電。

采用上述技術方案的本實用新型，不僅結構簡單，而且成本低。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。