[實(shí)用新型]一種一體化汽車(chē)側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621302691.1
• 申請(qǐng)日: 2016-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206231453U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟俊霖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海卡豹汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/02;B62D27/00;B62D29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)側(cè)圍技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕量化的一體化汽車(chē)側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的大前景下，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。目前，常規(guī)的汽車(chē)側(cè)圍總成由側(cè)圍外板、A柱內(nèi)板、A柱加強(qiáng)板、B柱內(nèi)板、B柱加強(qiáng)板、C柱內(nèi)板、C柱加強(qiáng)板等零件構(gòu)成，其均由鈑金零件構(gòu)成，其生產(chǎn)制造時(shí)，需要開(kāi)發(fā)各種零件的模具，成本高，鈑金零件拼裝焊接的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，人工耗費(fèi)大；同時(shí)，由于鈑金件通常采用鋼板沖壓成型，側(cè)圍總成重量重，從而使整車(chē)的重量增加，汽車(chē)行駛時(shí)燃料消耗大，排污大，不符合汽車(chē)輕量化及成本控制的主題。

因此，減輕側(cè)圍總成的重量，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝降低生產(chǎn)成本是本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種一體化汽車(chē)側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)汽車(chē)側(cè)圍總成工藝繁瑣復(fù)雜，制作成本高的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型的一種一體化汽車(chē)側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板，所述側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板安裝于所述側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)，所述側(cè)圍外板采用塑料一體注壓成型。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述側(cè)圍外板的前端、中部、后端分別為A柱、B柱、C柱，所述A柱、B柱、C柱內(nèi)側(cè)以及所述側(cè)圍外板上端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個(gè)用于安裝所述側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板的安裝固定件。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述安裝固定件為螺紋嵌件，所述螺紋嵌件具有與所述側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板上螺栓匹配的螺紋孔，所述螺紋嵌件與所述側(cè)圍外板一體成型。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)表面設(shè)有若干條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格狀。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述加強(qiáng)筋與所述側(cè)圍外板一體成型。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)采用塑料一體注壓成型的側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板組裝成汽車(chē)側(cè)圍總成，相對(duì)于采用鋼板鈑金件沖壓焊接的側(cè)圍總成，重量大大減輕，采用注壓成型工藝，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，無(wú)需開(kāi)發(fā)各個(gè)零件的沖壓模具以及拼裝夾具，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

2、本實(shí)用新型中通過(guò)在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)一體成型有與側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板快速安裝的螺紋嵌件，可方便快捷的將側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板安裝在側(cè)圍外板上，組裝成汽車(chē)的側(cè)圍總成，進(jìn)一步的提高了生產(chǎn)效率。

3、本實(shí)用新型中通過(guò)在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)表面一體成型有縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋，避免了因需滿(mǎn)足側(cè)圍總成的整體強(qiáng)度而設(shè)置各種加強(qiáng)板，減少了零件的數(shù)量，降低了生產(chǎn)成，同時(shí)大大減輕了側(cè)圍的重量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種一體化汽車(chē)側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖中，1-側(cè)圍外板，11-A柱，12-B柱，13-C柱，2-螺紋嵌件，3-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種一體化汽車(chē)側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板1、側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板(圖中未示出)，側(cè)圍外板1采用塑料通過(guò)注壓機(jī)一體注壓成型。

采用塑料一體注壓成型的側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板組裝成汽車(chē)側(cè)圍總成，相對(duì)于采用鋼板鈑金件沖壓焊接的側(cè)圍總成，重量大大減輕，采用注壓成型工藝，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，無(wú)需開(kāi)發(fā)各個(gè)零件的沖壓模具以及拼裝夾具，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

其中，側(cè)圍外板1的前端、中部、后端分別為A柱11、B柱12、C柱13，A柱11、B柱12、C柱13的內(nèi)側(cè)以及側(cè)圍外板1上端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個(gè)用于安裝側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板的安裝固定件，本實(shí)施例中，安裝固定件為螺紋嵌件2，螺紋嵌件2具有與側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板上螺栓匹配的螺紋孔；側(cè)圍外板1的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有若干條加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3呈縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格狀。

通過(guò)在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)一體成型有與側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板快速安裝的螺紋嵌件，可方便快捷的將側(cè)圍內(nèi)飾護(hù)板安裝在側(cè)圍外板上，組裝成汽車(chē)的側(cè)圍總成，進(jìn)一步的提高了生產(chǎn)效率；通過(guò)在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)表面一體成型有縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋，避免了因需滿(mǎn)足側(cè)圍總成的整體強(qiáng)度而設(shè)置各種加強(qiáng)板，減少了零件的數(shù)量，降低了生產(chǎn)成，同時(shí)大大減輕了側(cè)圍的重量。

本實(shí)用新型的優(yōu)選方式為，