[實用新型]一種用于電動汽車的制動踏板

有效

• 申請號: 201621296918.6
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206217864U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 費浩亮
• 申請（專利權）人: 泉州市進光貿易有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別涉及一種用于電動汽車的制動踏板。

背景技術

隨著世界能源緊缺及環保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊，近些年，國家和汽車廠都在大力開發純電動汽車，在電動汽車的開發過程中，制動系統的安全性能一直是電動汽車研究是重點問題，傳統的汽車液壓制動系統中,制動踏板始終保持一個角度，不同的人使用如果角度不適合自己，就容易造成操作不適，長時間的操作，就可能會導致危險的發生。

因此需要設計一種制動踏板，滿足大部分人的的需求，使不同的使用者都能都保持一種舒適的姿勢。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于用于電動汽車的制動踏板，能夠保證設備結構簡單且使用者操作舒適。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種用于電動汽車的制動踏板，包括底座本體，所述的底座本體上連接有安裝支架，在所述的安裝支架的前端部中間位置處設置連接有銷軸，所述的銷軸上設有固定銷軸套，在所述的銷軸上設有制動踏板臂，在所述的制動踏板臂的末端設置有腳踏板，其特征在于，所述的制動踏板臂包括制動踏板臂一和制動踏板臂二，所述的制動踏板臂一和所述的制動踏板臂二之間設有用于調節制動踏板臂一和制動踏板臂二之間角度的調節裝置。

作為優選，所述的制動踏板臂一末端設有上下開口的通孔，所述的制動踏板臂二卡設在所述的通孔內。

作為優選，所述的制動踏板臂一和所述的制動踏板臂二上設有螺栓孔，且它們之間由調節裝置固定，該調節裝置包括螺栓和螺母，該螺母側端設有調節手柄。

作為優選，所述的螺母與螺栓之間設有平墊與彈簧墊片。

作為優選，所述的制動踏板臂的材料為路合金材質。

作為優選，所述的踏腳板上還設有踏板墊。

作為優選，所述的制動踏板臂上設有消聲裝置。

作為優選，所述的安裝支架上設有加強筋。

相對上述背景技術，本實用新型具有以下優點：該制動踏板結構設置合理，在滿足電動汽車整車輕量化要求的同時，制動穩定、沖擊慣性小，并且制動踏板臂可調節角度，充分滿足不同駕駛員的需求；使用螺栓、螺母固定，且設置有調節手柄，方便調節制動踏板臂一和制動踏板臂二之間的角度，結構簡單操作方便，節省了操作所需的時間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的側視圖；

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為本實用新型的軸銷的剖面圖；

圖4位本實用新型的制動踏板臂的結構示意圖；

圖5為本實用新型的調節裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖5所示，一種用于電動汽車的制動踏板，包括底座本體1，所述的底座本體1上連接有安裝支架2，在所述的安裝支架2的前端部中間位置處設置連接有銷軸6，所述的銷軸6上設有固定銷軸套9，在所述的銷軸6上設有制動踏板臂3，在所述的制動踏板臂3的末端設置有腳踏板7，所述的制動踏板臂3包括制動踏板臂一31和制動踏板臂二32，所述的制動踏板臂一31和所述的制動踏板臂二32之間設有用于調節制動踏板臂一31和制動踏板臂二32之間角度的調節裝置10。

優選地，所述的制動踏板臂一31末端設有上下開口的通孔15，所述的制動踏板臂二32卡設在所述的通孔15內。

優選地，所述的制動踏板臂一31和所述的制動踏板臂二32上設有螺栓孔16，且它們之間由調節裝置10固定，該調節裝置10包括螺栓11和螺母14，該螺母14側端設有調節手柄17。

優選地，所述的螺母14與螺栓11之間設有平墊12與彈簧墊片13。

優選地，所述的制動踏板臂3的材料為路合金材質。

優選地，所述的踏腳板7上還設有踏板墊8。

優選地，所述的制動踏板臂3上設有消聲裝置4。