[實用新型]一種汽車插線盒結構總成及汽車

有效

• 申請號: 201621296109.5
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206336235U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 韓坤;譚昱全
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制作技術領域，特別是指一種汽車插線盒結構總成及汽車。

背景技術

汽車插線盒是汽車各功能區線束的“源頭”。插線盒一端連接各線束，一端連接汽車控制模塊(ECU)。汽車控制模塊發出不同指令，在插線盒位置分配給不同功能區的線束，進而實現對該功能區的控制；現有技術中插線盒一般布置在發送機艙內，由于發動機艙空間有限，當汽車各功能區線束較多時，插線盒占地較大，存在與發動機艙內的其他零部件形成相互干涉的危害；且汽車形成過程中的顛簸肯能會導致插線盒的松動等，給行車帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車插線盒結構總成及汽車，解決了現有技術中汽車插線盒安裝不牢固，且占用空間大的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種汽車插線盒結構總成，包括：

沖壓成型的安裝板本體，所述安裝板本體包括第一板面、以及從所述第一板面的側面延伸出的第二板面；所述第二板面上設置有多個插線盒安裝孔；

所述第一板面的第一端與汽車的電瓶托盤連接，所述第一板面的第二端與汽車車身連接，其中，第一端與第二端相對設置；

插線盒本體，所述插線盒本體上的螺桿插入所述第二板面的插線盒安裝孔中與所述安裝板本體螺接。

其中，所述第一板面的第一端設置有電瓶托盤安裝孔，汽車的電瓶托盤上設置有第一螺孔；

第一螺母插入所述電瓶托盤安裝孔中并與第一螺孔螺接。

其中，所述第一板面的第二端設置有車身安裝孔，汽車車身上設置有第二螺孔；

第二螺母插入所述車身安裝孔中并與所述第二螺孔螺接。

其中，所述第一板面的預設位置經過一次彎折一彎折部，其中所述車身安裝孔位于彎折部內。

其中，所述一次彎折的彎折角度為90°。

其中，所述第一板面的邊緣設置有圓角過渡的翻邊結構。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括電瓶托盤、汽車車身，其特征在于，所述汽車還包括如上所述的與所述電瓶托盤和所述汽車車身分別連接的汽車插線盒結構總成。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例的汽車插線盒結構總成及汽車中，插線盒本體通過一安裝板本體布置在發動機艙內，能夠使得發動機艙結構緊湊，提高了發動機艙的空間利用率；同時安裝板本體的一端與電瓶托盤連接，另一端與汽車車身連接，因此該安裝板本體除了固定插線盒的位置，還能夠對電瓶托盤進行支撐，提高電瓶托盤系統的剛度，衰減電瓶托盤在蓄電池等的重力和發動機振動產生的變形。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例提供的汽車插線盒結構總成的裝配示意圖；

圖2表示本實用新型實施例提供的汽車插線盒結構總成中安裝板本體的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中汽車插線盒安裝不牢固，且占用空間大的問題，提供一種汽車插線盒結構總成及汽車，插線盒本體通過一安裝板本體布置在發動機艙內，能夠使得發動機艙結構緊湊，提高了發動機艙的空間利用率；同時安裝板本體的一端與電瓶托盤連接，另一端與汽車車身連接，因此該安裝板本體除了固定插線盒的位置，還能夠對電瓶托盤進行支撐，提高電瓶托盤系統的剛度，衰減電瓶托盤在蓄電池等的重力和發動機振動產生的變形。

如圖1及圖2所示，本實用新型提供一種汽車插線盒結構總成，包括：

沖壓成型的安裝板本體1，所述安裝板本體1包括第一板面11、以及從所述第一板面11的側面延伸出的第二板面12；所述第二板面12上設置有多個插線盒安裝孔121；且該安裝板本體1的整體厚度為1.5mm左右，沖壓成型，材質為鋼材。

所述第一板面11的第一端與汽車的電瓶托盤2連接，所述第一板面11的第二端與汽車車身連接，其中，第一端與第二端相對設置；

插線盒本體3，所述插線盒本體3上的螺桿插入所述第二板面12的插線盒安裝孔121中與所述安裝板本體1螺接。

具體的，本實用新型的上述實施例中，第二板面12上設置有4個插線盒安裝孔，插線盒本體3上的4個螺桿插入對應的插線盒安裝孔121中，并通過螺母進行固定，從而實現插線盒本體3和安裝板本體1的螺接。采用螺接的方式能夠便于插線盒本體3的拆卸、維修、更換、檢查等操作，當插線盒本體3損壞時可以僅更換插線盒本體3，無需更換與其匹配的安裝板本體1，節省成本，提高效率。