[實用新型]一種坯料管材自動擴管裝置

有效

• 申請號: 201621293301.9
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN206613945U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 顧濤;李春雷;高睿杰
• 申請（專利權）人: 蘇州工業職業技術學院
• 主分類號: B21D39/08
• 分類號: B21D39/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 翁德億

技術領域

本實用新型屬于機械自動化領域，具體涉及一種由PLC控制的坯料管材自動擴管裝置。

背景技術

現有的擴管工作全部是由人工完成，這種加工方式不僅加工效率低，勞動強度大，加工成本高，而且由于純靠手工操作，導致加工出的管件的尺寸參差不齊，因此難以保證加工質量，十分容易出不良品，加工一致性差。

實用新型內容

為了彌補現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種坯料管材自動擴管裝置，以實現坯料管材的自動擴管加工，提高加工效率，保證加工質量，并降低勞動強度。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種坯料管材自動擴管裝置，由工作臺、支撐架、夾緊機構和成型機構組成；

所述支撐架包括一塊左支撐板和右支撐板，所述左支撐板和所述右支撐板分別固定在所述工作臺的工作臺面左右兩端，所述左支撐板的頂部與所述右支撐板的頂部通過橫梁連接塊設置有一根頂部橫梁；

所述夾緊機構包括用于夾持坯料管材的下部凹模和上部凹模，所述下部凹模和所述上部凹模均位于所述支撐架內部的；所述下部凹模設置在一塊下部凹模支撐板上，所述下部凹模通過所述下部凹模支撐板固定在所述工作臺面上；所述上部凹模位于所述下部凹模的上方，所述上部凹模的上端與一夾緊氣缸的驅動桿連接，所述夾緊氣缸豎直向下地設置在所述頂部橫梁上；

所述下部凹模支撐板的后側設置有一個頂出機構，所述頂出機構包括一個豎直向上設置的頂出氣缸，所述頂出氣缸的驅動桿上設置有一塊頂出氣缸橫板，所述頂出氣缸橫板的上平面設置有兩塊前頂出板和兩塊后頂出板，兩塊所述前頂出板分別位于所述頂出氣缸橫板上平面的兩個前頂角上，兩塊所述后頂出板分別位于所述頂出氣缸橫板上平面的兩個后頂角上；

所述下部凹模支撐板上開設有兩條豎直的開槽，所述下部凹模上開設有兩個上下貫穿的開孔，兩條所述開槽分別與兩個所述開孔相對應；兩塊所述前頂出板的中下部分別位于兩條所述開槽中，兩塊所述前頂出板的上部分別位于兩個所述開孔中；兩塊所述后頂出板均位于所述下部凹模的后側；

所述成型機構包括成型頭油缸、成型頭和支撐釘，所述成型頭油缸水平向內地設置在所述左支撐板上，所述成型頭安裝在所述成型頭油缸的驅動桿上，所述成型頭與所述下部凹模處于同一垂直平面，所述成型頭對準橫置在所述下部凹模上的坯料管材，所述支撐釘水平向內地設置在所述右支撐板上，所述支撐釘與所述成型頭同軸。

進一步的，所述工作臺還包括四根設置在所述工作臺面四個頂角下端的臺柱，相鄰的兩根所述臺柱之間均設置有加固橫梁。

進一步的，每根所述臺柱的底部均設置有一個萬向輪，方便整臺設備的移動。

進一步的，所述工作臺長寬高的尺寸為1000mm*600mm*800mm，所述工作臺面離地高度為800mm，符合人機工程；所述臺柱選用100mm*50mm方管鋼材，所述工作臺面選用30mm的鋼板，整體強度高。

進一步的，所述左支撐板的頂部與所述右支撐板的頂部之間連接有兩根前后排列的支撐板連桿。

進一步的，當所述頂出氣缸的驅動桿伸長時，兩塊所述后頂出板和兩塊所述前頂出板的頂部均高于所述下部凹模的上平面；當所述頂出氣缸的驅動桿回縮時，兩塊所述后頂出板和兩塊所述前頂出板的頂部低于所述下部凹模的上平面。

進一步的，當所述夾緊氣缸的驅動桿下壓時，所述上部凹模自上而下與所述下部凹模貼合，相互配合夾緊所述坯料管材。

進一步的，所述夾緊機構的正前方設置有一個落料架，所述落料架上設置有一塊向前傾斜的落料板。

本實用新型的工作過程如下：

在坯料管材加工前，夾緊氣缸的驅動桿回縮，帶動上部凹模與下部凹模分離，同時頂出氣缸的驅動桿伸長，帶動兩塊前頂出板和兩塊后頂出板的頂部高出下部凹模的上平面，成型頭油缸的驅動桿回縮，帶動成型頭處于最左位置；

當需要加工坯料管材時，操作員將一根坯料管材放置在后頂出板與前頂出板之間的凹槽中，隨后頂出氣缸工作，驅動頂出氣缸橫板、后頂出板、前頂出板向下運動，當前頂出板和后頂出板的頂端與下部凹模的下平面持平時，坯料管材向前滑入下部凹模；

然后夾緊氣缸工作，驅動上部凹模向下運動，與下部凹模上下配合夾持坯料管材；接著成型頭油缸工作，驅動成型頭向右運動，使得坯料管材的右端抵住支撐釘，左端則由成型頭進行擴管；