[實用新型]一種車用空氣顆粒物檢測儀及車輛

有效

• 申請號: 201621289738.5
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN206311469U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 章花
• 申請（專利權）人: 寧波比亞迪半導體有限公司
• 主分類號: G01N15/02
• 分類號: G01N15/02;G01N15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及了一種車用空氣顆粒物檢測儀及車輛。

背景技術

現有的車用空氣顆粒物檢測儀通常是靠電磁閥組和馬達切換通過管道傳輸車內外的氣體，以此來檢測車內外的PM2.5值，這種車用空氣顆粒物檢測儀工作方式比較復雜，成本比較高，體積龐大，占用空間大；另外流量比較小，通過管道傳輸氣體，很大概率會造成檢測腔內留存有原來未排出的氣體，使得檢測結果不準確。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述現有技術存在的問題之一，提供一種新型的車用空氣顆粒物檢測儀。該車用空氣顆粒物檢測儀工作方式簡單，體積小巧，成本低廉，增大了氣流量，整個產品的性能更加穩定，檢測結果更加準確。

根據本實用新型實施例提供的一種車用空氣顆粒物檢測儀，包括：檢測腔、風扇、流量計、固定于所述檢測腔中的激光檢測器和設于所述檢測腔兩端的通氣道，所述風扇固定于所述檢測腔兩端的所述通氣道中，所述流量計固定于所述通氣道的任一端。

根據本實用新型的一個實施例，所述通氣道對稱于所述檢測腔，且所述通氣道的管道截面面積小于所述檢測腔兩端的截面面積。

進一步的，所述通氣道兩端設為彎道結構。

根據本實用新型的一些實施例，所述風扇包括有兩個，分別固定于所述通氣道中且靠近于所述檢測腔。

根據本實用新型的一個示例，所述檢測腔兩端設有氣體進出的通氣孔。

進一步的，所述檢測腔包括殼體和頂蓋，所屬殼體開口邊緣設有密封圈，所述頂蓋固定于所述密封圈之上。

一種車輛，所述車輛設有如上所述的車用空氣顆粒物檢測儀。

根據本實用新型實施例提供的一種車用空氣顆粒物檢測儀，通過設置一檢測腔、雙風扇、流量計、固定于所述檢測腔中的激光檢測器和設于所述檢測腔兩端的通氣道，使得該車用空氣顆粒物檢測儀工作方式簡單，體積小巧，成本低廉，增大了氣流量，整個產品的性能更加穩定，檢測結果更加準確。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的該車用空氣顆粒物檢測儀的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

以下結合附圖1對本實用新型進行具體的說明。

根據本實用新型實施例提供的一種車用空氣顆粒物檢測儀，包括：檢測腔3、風扇1、流量計4和設于所述檢測腔3兩端的通氣道2，所述風扇1固定于所述檢測腔3兩端的所述通氣道2中，所述流量計4固定于所述通氣道2的任一端。

需要說明的是，如圖1中所示，該車用空氣顆粒物檢測儀采用雙風扇的方式進行車內外氣體的交換檢測。圖1中的1可以為20*20*10mm的風扇，風量可以為1.9CFM，通氣道2與車外空氣相通，通氣道1與車內空氣相通，當檢測車外的PM2.5時，風扇1通過左邊的通氣道2將氣體吸入，經過檢測腔3通過激光檢測器8進行檢測，然后通過右邊的通氣道2將氣體排出，當檢測車內的PM2.5時，風扇1通過右邊的通氣道2將氣體吸入，經過檢測腔3進行檢測后，通過左邊的通氣道2將氣體排出。

本次設計檢測的原理是采用激光散射的原理，即令激光器8照射的激光在空氣中的懸浮顆粒物上產生散射，同時在某一特定角度利用光敏二極管收集散射光，得到散射光強隨時間變化的曲線。進而微處理器利用基于米氏（MIE）理論的算法，得出顆粒物的等效粒徑及單位體積內不同粒徑的顆粒物數量。檢測空氣的PM2.5濃度。

優選的，所述通氣道2對稱于所述檢測腔3，且所述通氣道2的管道截面面積小于所述檢測腔3兩端的截面面積。這樣的設計使得整個裝置的整體體積較小，也有利于風扇1的安裝與固定。

進一步的，所述通氣道2兩端設為彎道結構。這種彎型風道避免了外界雜光的干擾，使得檢測結果更準確。

根據本實用新型的一些實施例，所述風扇1包括有兩個，分別固定于所述通氣道中且靠近于所述檢測腔3。兩個風扇1，其中一個用于將外界的氣體吸入檢測腔3中，另一個用于將車內的氣體吸入檢測腔3中。

根據本實用新型的一個示例，所述檢測腔3兩端設有氣體進出的通氣孔6。通氣孔6用于氣體的進出通道。

進一步的，所述檢測腔包括殼體和頂蓋，所屬殼體開口邊緣設有密封圈，所述頂蓋固定于所述密封圈之上。密封圈5使整個裝置的氣密性很好，不會受外界干擾。