[實用新型]一種汽車后尾燈連接支架總成

有效

• 申請號: 201621288379.1
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN206243019U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 孫輝;蔣樹勛;沈保山;王新超
• 申請（專利權）人: 徐州徐工汽車制造有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所32220
• 代理人: 陳鵬

技術領域

本實用新型涉及一種后尾燈連接支架，尤其涉及一種汽車后尾燈連接支架總成，屬于汽車尾燈連接支架領域。

背景技術

對于重卡等商用汽車，因其工作環境惡劣，車架零部件須有足夠的強度要求和剛度要求，特別是汽車后尾燈，工作時需要受到很強的振動及沖擊作用。現有的后尾燈支架一般是單邊焊接或者螺栓連接在固定端，這種結構常因設計局限導致后尾燈連接支架根部強度或剛度較弱，容易因為根部強度不足或支架總成剛度較低而引起零件破壞，造成較大損失。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種汽車后尾燈連接支架總成，該總成結構簡單、剛度大，可靠性高。

為了實現上述目的，本實用新型采用的一種汽車后尾燈連接支架總成，包括管梁、安裝在管梁上的連接支架；

所述連接支架包括尾燈支撐板、設置在尾燈支撐板一側的加強板，所述尾燈支撐板上開有尾燈安裝孔、牌照安裝孔，所述尾燈安裝孔設置在牌照安裝孔的上方，所述加強板上開有管梁安裝孔，管梁穿過所述管梁安裝孔實現管梁與連接支架的安裝。

作為改進，所述管梁安裝孔的周邊與管梁焊接。

作為改進，所述加強板呈三角形狀，加強板通過一直角邊固定在尾燈支撐板上。

作為改進，所述尾燈支撐板上開有減重孔。

作為改進，所述尾燈支撐板上設有根部加強筋，根部加強筋與尾燈支撐板貼合，并通過尾燈安裝孔與尾燈支撐板緊固。

作為改進，所述根部加強筋呈U形，U形根部加強筋的底部貼合在尾燈支撐板上。

作為改進，所述尾燈安裝孔設有兩個，所述牌照安裝孔設有四個。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)本實用新型的尾燈連接支架總成集尾燈安裝、牌照安裝功能于一體，結構簡單，易于裝配、可靠性高。

2)該后尾燈連接支架根部進行加強設計，并設有加強筋，支架與管梁連接的安裝孔采用焊接式連接，提高整體結構剛度，避免因振動而引起的損壞，保證較長使用壽命。

3)尾燈安裝方式采用兩點緊固+平面支撐式結構，牌照安裝采用四點緊固+平面支撐式結構，支架支撐面開設有減重孔，在提高尾燈及牌照安裝穩定性的同時有效減輕整體重量。

附圖說明

圖1為本實用新型連接支架總成的立體結構示意圖；

圖2為連接支架總成的背面結構示意圖；

圖3為連接支架總成的側視圖；

圖中：1、管梁，2、加強板，3、尾燈支撐板，4、尾燈安裝孔，5、減重孔，6、牌照安裝孔，7、管梁安裝孔，8、根部加強筋。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術術語和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車后尾燈連接支架總成，包括管梁1、安裝在管梁1上的連接支架；

所述連接支架包括尾燈支撐板3、設置在尾燈支撐板3一側的加強板2，所述尾燈支撐板3上開有尾燈安裝孔4、牌照安裝孔6，所述尾燈安裝孔4設置在牌照安裝孔6的上方，所述加強板2上開有管梁安裝孔7，管梁1穿過所述管梁安裝孔7實現管梁1與連接支架的安裝。

作為實施例的改進，所述管梁安裝孔7的周邊與管梁1焊接，整體結構穩固性高。

作為實施例的改進，所述加強板2呈三角形狀，加強板2通過一直角邊固定在尾燈支撐板3上。加強板2與尾燈支撐板3間采用焊接，有效提高結構剛度。

作為實施例的改進，所述尾燈支撐板3上開有減重孔5，減重孔5具有兩個，可有效減輕整體重量。

作為實施例的改進，所述尾燈支撐板3上設有根部加強筋8，根部加強筋8與尾燈支撐板3貼合，且根部加強筋8通過尾燈安裝孔4與尾燈支撐板3緊固。所述根部加強筋8兩端與所述加強板2采用三邊焊的方式進行連接，以增加其剛性。

作為實施例的改進，所述根部加強筋8呈U形，U形根部加強筋8的底部貼合在尾燈支撐板3上，采用根部加強筋8，可有效避免連接支架總成因振動而引起的損壞，保證較長使用壽命。