[實用新型]車輛行駛振動發電機

有效

• 申請號: 201621287761.0
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN206506428U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 崔同鎖
• 申請（專利權）人: 崔同鎖
• 主分類號: H02K35/00
• 分類號: H02K35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種車輛行駛振動發電機，把車輛行駛振動轉換成清潔環保的可再生電源。

背景技術

車輛行駛振動發電技術已研發多年沒有商業應用。中國專利CN203114545U公開了一種車輛震動能發電裝置，包括有震動裝置，傳動裝置和發電裝置，其特征在于：所述的震動裝置包括有支架和彈簧，所述的傳動裝置包括有曲柄滑塊機構，并由滑塊帶動曲柄旋轉；其中，主動錐齒輪通過連桿與滑塊連接，從動錐齒輪軸通過聯軸器連接發電機輸入軸。可見，結構仍復雜。車輛行駛振動發電機應該結構簡單，體積小，發電效率高。

實用新型目的

車輛在行駛時必然產生振動。把這種振動能轉換成電能，應當有與車輛行駛振動形式相匹配的發電機。本使用新型是一種與車輛行駛振動相匹配的車輛行駛振動發電機，用高效的易實現的方式把車輛行駛振動轉換成電能，或者說是一種直接、簡單、高效的車輛行駛振動發電機，把車輛行駛產生的上下振動轉換成電能，增加電動車的續航能力，使車輛行駛振動發電技術得到普及應用。

實用新型內容

直形永磁磁體同性磁極相臨直線排列構成磁棒，磁體之間留有間隙，磁棒固定在磁棒固定板上，中空筒套在磁棒外，線圈繞制在中空筒上，線圈中空筒固定在中空筒固定板上，磁棒插入線圈中空筒內，磁棒固定板及線圈中空筒固定板分別固定在車身和車橋(車軸)上。車輛行駛產生振動時，車身和車橋(車軸)分別帶動磁棒與線圈間相對運動產生動生電。

技術方案

直形永磁磁體同性磁極相臨直線排列構成磁棒，既一個直形永磁磁體的N極與另一個直形永磁磁體的N極端頭對端頭相臨，S極與另一個磁體的S極端頭對端頭相臨直線排列(如圖1所示)構成磁棒。

直形永磁磁體的兩端磁性強，由于磁體同性相斥異性相吸的特性，直形永磁磁體同性磁極端頭對端頭相臨，磁體之間互相排斥使磁體間存在間隙。壓縮磁體間隙，磁體之間的距離變窄，使得磁體間隙及間隙周圍的磁力線密度增加，磁體間隙及間隙周圍的磁場強度增大，能有效提高發電機的發電效率。

由于每個磁棒內有多個磁體和多個間隙，為使磁棒成為一個堅固的整體，間隙可用非磁性物質填充，間隙和直形永磁磁體固成一個整體構成磁棒，使所有間隙一致，大小固定不變。

磁棒垂直于固定板面，單端固定在磁棒固定板上(如圖2所示)。

中空筒套在磁棒外，中空筒的內徑與磁棒的外徑吻合，并切相互運動靈活。

線圈以磁體間隙相等的寬度繞制在中空筒上。每個中空筒上繞制多個線圈，線圈中空筒垂直于固定板面，單端固定在固定板上(如圖3所示)。

把磁棒插入線圈中空筒內(如圖4所示)。磁棒與線圈中空筒間相互運動靈活。

多個磁棒固定在磁棒固定板上。同樣多的線圈中空筒固定在中空筒固定板上，把磁棒插入線圈中空筒內(如圖5所示)。

車輛行駛上下振動的實質是車身和車橋(車軸)之間的距離產生了改變。磁棒固定板(圖 5的8)及線圈中空筒固定板(圖5的10)分別固定在車輛減震器的兩端，或者說磁棒固定板(圖 5的8)，線圈中空筒固定板(圖5的10)分別固定在車身和車橋(車軸)上(如圖6所示)。至此，車輛行駛產生振動時，車身和車橋(車軸)分別帶動磁棒與線圈間相對運動而發電。

附圖說明

圖1是磁體同性磁極相臨磁棒結構電氣圖。

圖2是由多個直形磁體同性磁極相臨構成的磁棒結構圖。

圖3是由固定板、中空筒、線圈連接構成的多線圈中空筒圖。

圖4是把圖2磁棒插入圖3多線圈的中空筒內組合圖。

圖5是4個磁棒4個多線圈中空筒組成的車輛行駛振動發電機圖。

圖6是車輛行駛振動發電機在車輛上安裝位置圖。

圖中：1.磁體，2.線圈，3.線圈的同名端標示符，4.磁體間的間隙，5.磁體間隙填充物，6.多個磁體構成的磁棒，7.磁體S極N極標識，8.磁棒固定板，9.中空筒， 10.中空筒固定板，11.車輛行駛振動發電機，12.車軸/車橋，13.減震器，14.車身。

具體實施方式

一個車輛行駛振動發電機，由4個磁棒組成。每個磁棒由6個直形磁體組成(參考附圖)。每個磁體端頭對端頭同名磁極相鄰直線排列。磁棒內磁體間隙壓縮至5毫米。磁體用直徑15 毫米、高10毫米的圓柱體。將這6個磁體的5個間隙用非磁性材料填充并固牢。4個磁棒固定在一個固定板上。