[實用新型]中梁焊接裝置

有效

• 申請號: 201621287410.X
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN206216181U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 梁俊峰;孟凡義;劉正斌
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司大連研發中心;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/28
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,吳貴明

技術領域

本實用新型涉及中梁焊接技術領域，具體而言，涉及一種中梁焊接裝置。

背景技術

目前，乙字鋼中梁組裝生產線是鐵路貨車制造企業批量生產貨車不可缺少的關鍵裝備，其由沿同一方向上設置的多個胎位構成，每個胎位完成一道工序，如此實現中梁的連續生產。中梁是由兩個乙字鋼對筒焊接而成，對接處的焊縫分為內縱縫和外縱縫。

現有技術中的中梁內縱縫焊接裝置，主要由固定傳輸輥道架、升降焊劑槽組成、自動埋弧焊小車構成。固定傳輸輥道架通過地腳螺栓固定在地面上，其上縱向均布多組動力傳輸輥道，主要用于中梁的在線傳輸及焊接時作為中梁的承載體；升降焊劑槽組成位于輥道架之上且位于中梁內縱縫的正下方，升降焊劑槽組成用于在對內縱縫焊接過程中使焊道下方與空氣隔絕，起到保護焊縫、提高焊接質量的作用；自動埋弧焊小車主要用于對中梁內縱縫的埋弧焊接。

工作時，啟動傳輸輥道將中梁從前一工位運送至本工位后，開啟升降氣缸，通過升降氣缸頂起升降焊劑槽組成，使之與中梁的底部貼緊，做好焊接前的準備工作。然后，啟動自動埋弧焊小車，使其從中梁的一端開始對內縱縫進行焊接，焊接完畢后，落下升降焊劑槽，取下自動埋弧焊小車。再次啟動傳輸輥道將中梁運送至下一工位，至此一根中梁在本工位的操作完畢。

現有技術中的焊接裝置，在焊接后中梁縱向變形較大，形成中部抬起而兩端下翹的長拱形，這樣會直接導致中梁在后續生產線上傳輸困難，同時也增加了后續中梁矯正工位的工作量。

實用新型內容

本實用新型提供一種中梁焊接裝置，以解決現有技術中的中梁在焊接后變形量大的問題。

本實用新型提供了一種中梁焊接裝置，中梁焊接裝置包括焊接平臺，具有支撐面，焊接平臺的支撐面用于放置中梁；焊接機，設置在中梁上方，焊接機用于對中梁進行焊接；焊劑槽組件，設置在中梁的焊縫的下方；縱向撓度調節裝置，設置在焊接平臺上，縱向撓度調節裝置具有工作位置和第一避讓位置，當縱向撓度調節裝置位于工作位置時，縱向撓度調節裝置用于使中梁在長度方向上發生變形，以對中梁提供與焊接變形相反的預變形量。

進一步地，縱向撓度調節裝置包括：頂升單元，頂升單元設置在中梁的兩端，頂升單元用于抬起中梁；縱向限位單元，設置在中梁的中部，縱向限位單元用于限制中梁上升，頂升單元和縱向限位單元配合以使中梁在長度方向上發生變形。

進一步地，頂升單元包括：升降平臺，升降平臺上具有支撐中梁的第一承載面，第一承載面高度與焊接平臺的支撐面的高度相同，第一承載面上設置有第一凹槽，焊劑槽組件可升降的設置在第一凹槽內；第一驅動單元，與升降平臺驅動連接，第一驅動單元設置在升降平臺的下方，第一驅動單元用于驅動升降平臺升降；夾緊單元，夾緊單元設置在升降平臺上，夾緊單元用于夾緊中梁。

進一步地，縱向限位單元包括：限位平臺，限位平臺上具有支撐中梁的第二承載面，第二承載面高度與焊接平臺的支撐面的高度相同，第二承載面上設置有第二凹槽，焊劑槽組件可升降的設置在第二凹槽內；限位組件，可活動地設置在限位平臺上，限位組件具有限制中梁的限位位置和避讓中梁的第二避讓位置。

進一步地，限位組件包括：限位鉤，可擺動的設置在限位平臺上；第二驅動單元，設置在限位平臺上，且第二驅動單元與限位鉤驅動連接，以使限位鉤在限位位置和第二避讓位置之間擺動。

進一步地，中梁焊接裝置還包括橫向卡緊裝置，橫向卡緊裝置設置在中梁的兩側，橫向卡緊裝置用于限制中梁在橫向上的變形；焊接平臺包括多個支撐架，多個支撐架間隔設置，支撐架具有支撐面，支撐面上設置有第三凹槽，焊劑槽組件可升降地設置在第三凹槽內，橫向卡緊裝置設置在支撐架上。

進一步地，橫向卡緊裝置包括：第一固定架，第一固定架設置在支撐架的支撐面上，且位于中梁的一側；第三驅動單元，第三驅動單元位置可調節地設置在第一固定架內，第三驅動單元的伸縮端可從第一固定架內伸出或縮回，第三驅動單元的伸縮端上還設置有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測伸縮端對中梁側部的壓力；第二固定架，第二固定架設置在支撐架的支撐面上，且位于中梁的另一側；定位柱，定位柱位置可調節地設置在第二固定架內，定位柱的一端從第二固定架內伸出以對中梁進行定位，通過第三驅動單元和定位柱配合，以在中梁的橫向方向進行卡緊限位。