[實用新型]一種橋梁工程中兩橋面之間縫隙上的搭板結構

有效

• 申請號: 201621286326.6
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN206328673U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 孫超;吳斌;張麒;楊朋
• 申請（專利權）人: 孫超
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京方向標知識產權代理事務所(普通合伙)11636
• 代理人: 段斌

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁工程，具體是一種橋梁工程中兩橋面之間縫隙上的搭板結構。

背景技術

伸縮縫裝置是高速公路橋梁結構不可缺少的部分，而伸縮裝置問題一直是公路交通中的一大難題，據美國相關的一項統計，盡管支座和伸縮縫的費用只占橋梁總造價的 5%，但如果設計不當、安裝質量低劣和缺乏保養時，可引起 95% 的橋梁出現問題。因此，伸縮縫問題應當引起足夠的重視。因此可以在伸縮縫之間設置搭板，但是現有的搭板結構簡單，使用壽命短，造成維護費用高的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁工程中兩橋面之間縫隙上的搭板結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種橋梁工程中兩橋面之間縫隙上的搭板結構，包括倒T形滑塊、板件A、減震器、轉軸、板件B、橡膠墊、固定板、滑槽和側板，所述板件A和板件B的一側通過轉軸活動連接，板件B的底面靠近轉軸的一側垂直焊接側板，且側板的側面和板件B的底面黏貼一層橡膠墊，所述板件A的底部焊接有倒T形滑塊，倒T形滑塊滑動連接在固定板上表面開設的倒T形滑槽內，所述板件A的底面和側板之間通過轉軸連接減震器。

作為本實用新型再進一步的方案：所述板件B和固定板分別通過釘子固定在兩個相鄰的橋面上，其中固定板固定在相對較低的橋面上，板件B固定在相對較高的橋面上。

作為本實用新型進一步的方案：所述減震器主要由彈簧、滑動筒體和伸縮桿，其中伸縮桿的一端滑動連接在滑動筒體內，且彈簧的兩端分別連接伸縮桿的一端和滑動筒體的底部，所述滑動筒體的底部和伸縮桿的另一端均設有連接環結構，滑動筒體和伸縮桿上的連接環分別通過銷軸連接連接板件A的底面和側板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用通過設置可以滑動的板件A能夠使得兩個橋面支架發生相對移動時能夠通過跟隨移動保證整體的性能，避免防止被破壞，同時在板件A的底面和側板之間通過轉軸連接減震器，使得板件A上收到的沖擊力能夠被緩沖以保護搭板結構，而側板的側面和板件B的底面黏貼一層橡膠墊又可以緩沖板件B上的壓力。本實用能夠提高搭板結構的使用壽命，從而提高其保護橋梁的壽命，降低維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為減震器的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種橋梁工程中兩橋面之間縫隙上的搭板結構，包括倒T形滑塊1、板件A2、減震器3、轉軸4、釘子5、板件B6、橡膠墊7、固定板8、滑槽9和側板10，所述板件A2和板件B6的一側通過轉軸4活動連接，板件B6的底面靠近轉軸4的一側垂直焊接側板10，且側板10的側面和板件B6的底面黏貼一層橡膠墊7，用于減震，所述板件A2的底部焊接有倒T形滑塊1，倒T形滑塊1滑動連接在固定板8上表面開設的倒T形滑槽內，從而使得板件B6和固定板8的上下相對位置變化時，能夠通過滑動調節板件A2的角度。

所述板件A2的底面和側板10之間通過轉軸連接減震器3，減震器3主要由彈簧21、滑動筒體32和伸縮桿33，其中伸縮桿33的一端滑動連接在滑動筒體32內，且彈簧21的兩端分別連接伸縮桿33的一端和滑動筒體32的底部，所述滑動筒體32的底部和伸縮桿33的另一端均設有連接環結構，滑動筒體32和伸縮桿33上的連接環分別通過銷軸連接連接板件A2的底面和側板10。

所述板件B6和固定板8分別通過釘子5固定在兩個相鄰的橋面上，其中固定板8固定在相對較低的橋面上，板件B6固定在相對較高的橋面上。

本實用新型的工作原理是：本實用通過設置可以滑動的板件A2能夠使得兩個橋面支架發生相對移動時能夠通過跟隨移動保證整體的性能，避免防止被破壞，同時在板件A2的底面和側板10之間通過轉軸連接減震器3，使得板件A2上收到的沖擊力能夠被緩沖以保護搭板結構，而側板10的側面和板件B6的底面黏貼一層橡膠墊7又可以緩沖板件B6上的壓力。