[實用新型]一種襯砌臺車的注漿裝置

有效

• 申請號: 201621286072.8
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN206448816U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 楊宗祥;朱良;陳云周;李民忠;饒正春;宋明章;王斌;楊凡;肖忠喜;陳昆;李雷
• 申請（專利權）人: 云南建投建筑機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司53100
• 代理人: 金耀生,羅繼元

技術領域

本實用新型涉及襯砌臺車技術領域，尤其是涉及一種襯砌臺車的注漿裝置。

背景技術

襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。臺車拱頂灌漿裝置安裝在臺車頂模底部，在隧道襯砌混凝土灌注過程中，因防水板脫落、堵管、以及人為判釋錯誤等原因，常會出現拱頂襯砌局部厚度不足現象，存在脫空、空洞、開裂等質量缺陷。由于這種空隙缺陷的存在，又增加圍巖松弛、增大襯砌荷載、增加地表下沉的可能性，因此，必須盡量避免這種空隙缺陷。

目前注漿裝置通常采用插板或者旋轉的平面板實現灌漿口的啟閉，該種板式的封堵結構啟閉容易受到混凝土的干擾，啟閉速度慢，且封堵的嚴密性差，封堵面易存在臺階或空隙。襯砌混凝土厚度通常為40-60cm，由于較大的混凝土自身重力，模內混凝土常從灌漿裝置的灌注管迅速流出。一旦封堵不及、不嚴密時或者不合理，將會加劇混凝土的流出，在灌注口處形成漏斗，脫空或空洞將進一步加大。為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，急需對現行襯砌臺車進行必要的改進。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了啟閉方便快速，封堵可靠，封堵面平整，施工質量高的襯砌臺車的注漿裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種襯砌臺車的注漿裝置，設置于襯砌臺車頂模灌漿口下部；包括固定安裝于頂模灌漿口下部的導向殼體，以及轉動設置于導向殼體內的閥體，以及驅動閥體轉動的驅動機構；所述導向殼體包括兩塊對稱安裝于頂模灌漿口下部兩側的腹板，安裝于頂模灌漿口下部一端且連接兩腹板的弧形端板，以及設置于弧形端板上的注漿連接管；所述閥體呈扇形，其外弧面端與弧形端板內面貼合，其圓心端與兩腹板鉸接；所述閥體的轉軸與弧形端板的圓心重合，且閥體朝向灌漿口一側的端面的面型參數與頂模面型參數一致；當閥體向上轉動關閉后，其朝向灌漿口一側的端面嵌入灌漿口內，其外弧面端封閉弧形端板上的注漿連接管；當閥體向下轉動開啟后，其朝向灌漿口一側的端面位于弧形端板上的注漿連接管的下部，灌漿口及注漿連接管連通。

優選的是，所述驅動機構包括一端與閥體下部鉸接的第一螺桿，一端與頂模鉸接的第二螺桿，以及螺紋連接第一螺桿螺紋端及第二螺桿螺紋端構成伸縮機構的螺紋管套；所述螺紋管套兩端的螺紋方向相反。

優選的是，所述螺紋管套的中部設置夾持部、插接孔或者扳柄。

優選的是，所述第一螺桿通過連接耳與閥體連接，所述第二螺桿通過連接耳與頂模連接。

優選的是，所述驅動機構為花籃螺母或伸縮缸。

優選的是，所述注漿連接管管口處設置有管箍。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型的封堵板與模板的弧面一致，通過合理設置，其啟閉快速方便，在關閉過程中可有效封堵混凝土，避免混凝土流出及滲漏，確保襯砌混凝土厚度一致。且其在關閉后，可保證封堵面平整，避免襯砌混凝土形成階梯或縫隙，確保成型質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型安裝于頂模上的局剖結構示意圖，其中閥體處于關閉狀態。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的局剖仰視圖。

圖4為閥體的結構示意圖。

圖5為導向殼體的結構示意圖。

圖6為閥體及導向殼體組裝的結構示意圖，其中閥體處于關閉位置。

圖7為閥體及導向殼體組裝的結構示意圖，其中閥體處于打開位置。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。