[實用新型]一種機床Z軸傳動機構

有效

• 申請號: 201621278246.6
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN206230297U
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 張金鶴;郭煜;劉春花;劉恩潔;王鶴;陳騫
• 申請（專利權）人: 寧波海天精工股份有限公司
• 主分類號: B23Q5/40
• 分類號: B23Q5/40
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)33226
• 代理人: 謝瀟

技術領域

本實用新型涉及一種機床上的傳動機構，具體是一種機床Z軸傳動機構。

背景技術

目前機床的Z軸傳動普遍采用兩種結構：一種是電機直聯結構，另一種是同步帶傳動結構。電機直聯結構通過電機座將電機固定于Z軸的頂部，并在電機的輸出端連接減速機、聯軸器和絲杠，電機帶動絲杠旋轉，實現Z軸的升降。同步帶傳動結構的電機通過同步帶減速，間接帶動Z軸升降。以上Z軸傳動結構存在的主要問題是：1、成本及采購時間問題，減速機、同步帶輪、同步帶以及相應配套的組合軸承均為外購件，采購時間長，成本高； 2、對機床精度的影響問題，電機直聯結構由于采用電機座將電機固定于Z軸的頂部，電機與機床聯接不夠緊密，距離大，從而導致電機震動對機床Z軸傳動精度造成較大影響；同步帶傳動結構因采用同步帶傳動，傳動效率較低，不能保證精密的傳動比，且同步帶壽命較短，需要頻繁更換，影響機床精度和加工效果。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種機床Z軸傳動機構，可提高Z軸傳動精度，保證精密的傳動比，同時可大幅節約Z軸傳動機構生產的時間成本和費用成本。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種機床Z軸傳動機構，包括絲杠軸、電機、齒輪箱、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、偏心軸和偏心軸套，所述的齒輪箱為閉合的箱體，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、偏心軸和偏心軸套安裝在所述的齒輪箱的內腔中，所述的齒輪箱的內腔中裝有潤滑油，所述的齒輪箱固定在機床滑鞍上，所述的絲杠軸經軸承穿設在所述的齒輪箱的一側，所述的第一齒輪同心固定在所述的絲杠軸上，所述的偏心軸直立固定在所述的齒輪箱的中部，所述的偏心軸的上端加工有內六角孔，所述的第二齒輪經軸承安裝在所述的偏心軸上，所述的第一齒輪和所述的第二齒輪相嚙合，所述的第三齒輪同心固定在所述的第二齒輪上，所述的電機安裝在所述的齒輪箱的另一側的上端，所述的電機的輸出軸與所述的第四齒輪同心固定連接，所述的第四齒輪經軸承與所述的偏心軸套相連，所述的偏心軸套通過定位銷直立安裝在所述的齒輪箱上，所述的第三齒輪與所述的第四齒輪相嚙合，所述的電機的輸出軸的中心線與所述的絲杠軸的中心線平行。

本實用新型的機床Z軸傳動機構，采用齒輪傳動代替傳統的傳動方式，并通過偏心軸和偏心軸套有效解決齒輪傳動的消隙問題，提高Z軸傳動精度，保證精密的傳動比，同時，該機床Z軸傳動機構采用齒輪傳動，除電機、絲杠軸、普通軸承外的大部分零件一般機床生產廠家均可自制，無需采用變速箱等外購件，可大幅節約時間成本及費用成本。此外，該機床Z軸傳動機構中，電機安裝在機床滑鞍上方，可有效減小電機震動對機床加工精度造成的不利影響。

本實用新型的機床Z軸傳動機構安裝時，首先安裝帶有第一齒輪的絲杠軸，然后安裝帶有第二齒輪和第三齒輪的偏心軸；安裝好偏心軸后，第一齒輪與第二齒輪之間存在傳動間隙，可使用內六角扳手擰轉偏心軸，對第一齒輪與第二齒輪間的傳動間隙進行調節，直至第一齒輪與第二齒輪間的傳動間隙被消除，再將偏心軸固定，即完成偏心軸的安裝調試，此時可在齒輪箱與偏心軸的交界處畫標識線，方便今后對傳動機構的拆裝，使裝配更簡單。最后安裝電機端，裝配時首先將偏心軸套、軸承、第四齒輪等組件裝配到一起，再整體放入齒輪箱中。一般情況下，第三齒輪與第四齒輪之間存在傳動間隙，此時可使用工具旋轉偏心軸套，對第三齒輪與第四齒輪間的傳動間隙進行調節，直至第三齒輪與第四齒輪間傳動間隙被消除，之后在偏心軸套和齒輪箱上打上定位銷，即完成電機端的安裝調試，此時可在齒輪箱與偏心軸套交界處畫標識線，便于后續拆裝傳動機構。工作時，電機工作，通過齒輪傳動帶動絲杠軸轉動。

作為優選，所述的絲杠軸與所述的齒輪箱的上壁之間安裝有第一深溝球軸承，所述的絲杠軸與所述的齒輪箱的下壁之間安裝有圓柱滾子推力軸承和滑動軸承，所述的偏心軸與所述的第二齒輪之間安裝有第二深溝球軸承，所述的第四齒輪與所述的偏心軸套之間安裝有第三深溝球軸承。

作為優選，所述的偏心軸套內設有上下相通的第一安裝孔和第二安裝孔，所述的第一安裝孔的內圓與所述的第二安裝孔的內圓同心設置，所述的第一安裝孔的內圓相對于其外圓偏心設置，所述的第二安裝孔的內圓相對于其外圓偏心設置，所述的第一安裝孔內安裝有骨架油封，所述的第二安裝孔內安裝有所述的第三深溝球軸承。