[實用新型]一種油路水路組合式軸承潤滑系統

有效

• 申請號: 201621278009.X
• 申請日: 2016-11-26
• 公開（公告）號: CN206338580U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 侯卓琴;馮艷琴;任茂林;馬麗;李永慧;王金松;郭文文;陳帥
• 申請（專利權）人: 中船重工電機科技股份有限公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40
• 代理公司: 山西華炬律師事務所14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

本實用新型涉及一種電機軸承潤滑系統，特別涉及一種設置在電機殼體上的電機軸承潤滑系統。

背景技術

對于高負荷，高轉速的發電機的滑動軸承，其潤滑方式一般采用外部強迫潤滑方式，但是外部強迫潤滑方式需要用戶在系統現場建立稀油站，稀油站體積大，造價高，安裝空間大，目前，新型的潤滑方式是在發電機上安裝獨立的潤滑裝置，但整個潤滑系統的冷卻結構復雜，對于水冷的潤滑方式，還必須額外增加一套水路循環系統。

發明內容

本實用新型提供了一種在電機殼體上設置的電機軸承潤滑系統，解決了潤滑系統結構復雜和油水冷卻分離的技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案解決以上技術問題的：

一種在電機殼體上設置的電機軸承潤滑系統，包括電機殼體、發電機空水冷卻器、電機軸承蓋出油口和電機軸承蓋進油口，在電機殼體上分別固定設置有油水冷卻器和油泵，油泵通過出油管與電機軸承蓋出油口連通在一起，油泵的出油口與油水冷卻器的進油口連通在一起，油水冷卻器的出油口通過過濾器和回油管與電機軸承蓋進油口連通在一起，油水冷卻器的進水口通過冷卻水進水管與發電機空水冷卻器連通在一起，油水冷卻器的出水口通過冷卻水出水管與發電機空水冷卻器連通在一起。

在回油管上設置有油壓表。

本實用新型的整套系統簡單可靠，省去了用戶的水路系統，降低了設備成本，提高了可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用進行詳細說明：

一種在電機殼體上設置的電機軸承潤滑系統，包括電機殼體1、發電機空水冷卻器12、電機軸承蓋出油口2和電機軸承蓋進油口9，在電機殼體1上分別固定設置有油水冷卻器5和油泵4，油泵4通過出油管3與電機軸承蓋出油口2連通在一起，油泵4的出油口與油水冷卻器5的進油口連通在一起，油水冷卻器5的出油口通過過濾器6和回油管8與電機軸承蓋進油口9連通在一起，油水冷卻器5的進水口通過冷卻水進水管10與發電機空水冷卻器12連通在一起，油水冷卻器5的出水口通過冷卻水出水管11與發電機空水冷卻器12連通在一起。

在回油管8上設置有油壓表7，對油壓進行實時檢測。

本實用新型采用一種將油路循環系統與水冷卻器集成的裝置，通過電機驅動工作泵實現滑動軸承潤滑油路的強迫流動，以帶出滑動軸承產生的損耗，再通過與水冷卻器的熱交換將潤滑油帶出的損耗交由冷卻水帶出。滑動軸承的潤滑裝置的冷卻系統和發電機的冷卻系統，形成組合式潤滑系統，都安裝于發電機上，占用空間小，具有運行可靠、體積小、安裝便捷等特點。