[實(shí)用新型]一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621277008.3
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN206307130U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖淘;覃鵬飛;郭平;李暉;蔡卓琳;袁釗;黃志平
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/06
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)44248
• 代理人: 羅志偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

帶天窗配置的B柱上接頭處結(jié)構(gòu)至關(guān)重要,其強(qiáng)弱將直接影響到整車的側(cè)碰、頂部抗壓強(qiáng)度、雪壓等性能，現(xiàn)有天窗配置B柱上接頭結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括天窗加強(qiáng)框101和天窗加強(qiáng)板102，主要缺點(diǎn)為：

1、天窗加強(qiáng)框拐角處無筋條、鈑金搭接無焊點(diǎn)、傳力路徑較差，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較低，在側(cè)碰性能檢測中，往往拐角處首先被壓潰。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)，包括天窗加強(qiáng)框和天窗加強(qiáng)板，所述天窗加強(qiáng)框、天窗加強(qiáng)板之間設(shè)有天窗支撐板，所述天窗支撐板設(shè)有凸起筋條。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述天窗支撐板有二個(gè)并對稱設(shè)置在所述天窗加強(qiáng)板的左右兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述B柱上端接頭結(jié)構(gòu)還包括側(cè)圍外板、B柱加強(qiáng)板、A柱加強(qiáng)板、B柱內(nèi)板和上邊梁內(nèi)板，所述側(cè)圍外板、B柱內(nèi)板分別與所述A柱加強(qiáng)板搭接，所述B柱加強(qiáng)板與所述A柱加強(qiáng)板搭接，所述A柱加強(qiáng)板上設(shè)有沉臺(tái)過液孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過上述方案，可提高強(qiáng)度和剛度，優(yōu)化側(cè)碰時(shí)的傳力路徑。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有天窗配置B柱上接頭結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是圖1中的局部放大圖B。

圖3是圖2中的剖面圖A-A。

圖4是本實(shí)用新型一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖6是圖5中的局部放大圖C。

圖7是圖6的剖面圖G-G。

圖8是本實(shí)用新型一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)的A柱加強(qiáng)板部分的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖4至圖8所示，一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)，包括天窗加強(qiáng)框1和天窗加強(qiáng)板3，所述天窗加強(qiáng)框1、天窗加強(qiáng)板3之間設(shè)有天窗支撐板2，所述天窗支撐板2設(shè)有凸起筋條。

如圖4至圖8所示，所述天窗支撐板2有二個(gè)并對稱設(shè)置在所述天窗加強(qiáng)板3的左右兩側(cè)。

如圖4至圖8所示，所述B柱上端接頭結(jié)構(gòu)還包括側(cè)圍外板6、B柱加強(qiáng)板7、A柱加強(qiáng)板8、B柱內(nèi)板4和上邊梁內(nèi)板5，所述側(cè)圍外板6、B柱內(nèi)板4分別與所述A柱加強(qiáng)板8搭接，所述B柱加強(qiáng)板7與所述A柱加強(qiáng)板8搭接，所述A柱加強(qiáng)板8上設(shè)有4個(gè)沉臺(tái)過液孔。

本實(shí)用新型提供的一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)，在關(guān)鍵受力的B柱接頭處，增加天窗支撐板，增加接頭處強(qiáng)度；在不占用內(nèi)空的前提下，拐角處中間起筋條，優(yōu)化頂梁與B柱連接的弧線搭接，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，優(yōu)化了側(cè)碰時(shí)的傳力路徑，并在拐角處增加直邊搭接面，能夠增加焊點(diǎn)，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型提供的一種天窗配置的B柱上端接頭結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

A、提高頂蓋抗壓強(qiáng)度，減小頂部受壓時(shí)B柱接頭天窗加強(qiáng)框變形量，保證乘員生存空間。

B、天窗加強(qiáng)框與側(cè)圍結(jié)構(gòu)連續(xù)，優(yōu)化了傳力路徑并在拐角處增加焊點(diǎn)，降低應(yīng)力集中，側(cè)碰性能提高。

C、提高B柱上部腔體漆膜厚度。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。