[實用新型]一種汽車發動機罩鎖扣及外板加強板組合結構

有效

• 申請號: 201621276987.0
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN206307140U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 王麗敏;杜明艷;童秀芹
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 于標

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車發動機罩鎖扣及外板加強板組合結構。

背景技術

現有發動機罩前部的結構，是單一的鎖扣加強板，焊接在發動機罩內板上，鎖扣加強板上布置了2個涂膠點，此種結構存在以下缺陷：

1.發動機罩前端中間區域抗凹性差，易產生油罐效應及永久變形；

2.發動機罩關閉狀態發動機罩外板前部出現凹印問題，感知差。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種汽車發動機罩鎖扣及外板加強板組合結構，包括發動機罩內板、發動機罩外板、鎖扣加強板、發動機罩外板加強板，所述發動機罩外板加強板設有支撐腳、減重孔、和涂膠點，所述發動機罩外板加強板和所述鎖扣加強板分別與所述發動機罩內板連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述發動機罩外板加強板和所述鎖扣加強板與所述發動機罩內板之間分別為焊接。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐腳為可壓潰式支撐結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述減重孔同時用于焊接過孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述涂膠點布置在所述發動機罩外板加強板上。

作為本實用新型的進一步改進，所述涂膠點為十個且成平面結構。

本實用新型的有益效果是：鎖扣加強板和外板加強板是相互獨立的，不直接焊接成一體，解決了發動機罩外板前部凹印問題，提升了感知質量，外板加強板上布置了10個涂膠點，解決了發動機罩前部抗凹性不足的問題，外板加強板支撐腳是可壓潰式的結構，有利于碰撞時能量吸收，碰撞時可減小對行人的傷害，外板加強板上設計較大的減重孔，利于減重，同時可滿足焊接制造要求。

附圖說明

圖1是本實用新型發動機罩結構示意圖。

圖2是本實用新型發動機罩結構截面圖。

圖3是本實用新型發動機罩外板加強板結構示意圖。

圖4是本實用新型背景發動機罩結構示意圖。

圖5是本實用新型背景發動機罩結構截面圖。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，本實用新型公開了一種汽車發動機罩鎖扣及外板加強板組合結構，包括發動機罩內板2、發動機罩外板1、鎖扣加強板4、發動機罩外板加強板5，所述發動機罩外板加強板5設有支撐腳6、減重孔8、和涂膠點3，所述發動機罩外板加強板5和所述鎖扣加強板4分別與所述發動機罩內板2連接，鎖扣加強板4和發動機罩外板加強板5是相互獨立的，不直接焊接成一體，解決了發動機罩外板1前部凹印問題，提升了感知質量。

所述發動機罩外板加強板5和所述鎖扣加強板4與所述發動機罩內板2之間分別為焊接。

所述支撐腳6為可壓潰式支撐結構，發動機罩外板加強板5支撐腳6是可壓潰式的結構，有利于碰撞時能量吸收，碰撞時可減小對行人的傷害。

所述減重孔8同時用于焊接過孔，發動機罩外板加強板5上設計了較大的減重孔8，利于減重，同時可滿足焊接制造要求。

所述涂膠點3布置在所述發動機罩外板加強板5上。

所述涂膠點3為十個且成平面結構7，發動機罩外板加強板5上布置了10個涂膠點3，可解決發動機罩前部抗凹性不足的問題。

本實用新型的有益效果是：鎖扣加強板4和發動機罩外板加強板5是相互獨立的，不直接焊接成一體，解決了發動機罩外板1前部凹印問題，提升了感知質量，發動機罩外板加強板5上布置了10個涂膠點3，解決了發動機罩前部抗凹性不足的問題，發動機罩外板加強板5支撐腳6是可壓潰式的結構，有利于碰撞時能量吸收，碰撞時可減小對行人的傷害，發動機罩外板加強板5上設計較大的減重孔8，利于減重，同時可滿足焊接制造要求。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。