[實用新型]一種簡易定位頂蓋工裝

有效

• 申請號: 201621276095.0
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN206305667U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 徐帥帥;孫宗弟;李銀平
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司11253
• 代理人: 喬冠男

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種簡易定位頂蓋工裝。

背景技術

在現有技術中，有些總拼線上，頂蓋與后橫梁搭接處無預固定焊點及定位工裝，頂蓋零件變形回彈造成離空較大，在焊接翻邊時會出現錯邊問題。

現有技術：在上方工字鋼用平衡器掛一手動夾緊工裝，白車身落到位后，員工手動操作工裝夾緊零件后開始焊接。

但現有技術存在以下問題：

1、定位銷間距靠實配，定位不精確有較大誤差；

2、不符合人機工程，每臺車都需要員工手動操作，工作強度大；

3、影響生產節拍，降低工作效率。

實用新型內容

本實用新型提出一種簡易定位頂蓋工裝，解決了員工工作強度大，影響生產節拍、定位不精確等問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種簡易定位頂蓋工裝，包括固定架、自鎖氣缸和兩套頂蓋定位夾緊機構，所述固定架頂部固定有頂板，所述自鎖氣缸頂端連接在所述頂板底面上，所述自鎖氣缸的伸縮桿末端連接有橫梁，所述兩套頂蓋定位夾緊機構分別連接在所述橫梁的兩端。

進一步地，所述自鎖氣缸的伸縮桿連接在所述橫梁的正中間，所述頂蓋定位夾緊機構通過連接板與所述橫梁連接，所述頂蓋定位夾緊機構包括兩個夾緊氣缸，所述兩個夾緊氣缸分別連接在所述連接板的兩側，所述兩個夾緊氣缸的伸縮桿上分別連接有夾頭，所述連接板上固定有與所述夾頭對應的定位塊。

所述連接板的前端部設有位于所述兩個夾緊氣缸之間的定位銷。

所述橫梁上連接有兩根滑軌，所述兩根滑軌分別位于所述自鎖氣缸的兩側，所述固定架下部連接有支撐架，所述支撐架上固定有與所述滑軌配合的滑塊。

所述兩根滑軌的上部和下部分別連接有上限位撐架和下限位撐架。

所述支撐架上設有支撐架限位撐架。

進一步地，所述頂板上設有用于鎖緊滑軌的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括固定在所述頂板上的鎖緊氣缸，所述鎖緊氣缸的伸縮桿上連接有掛鉤，當滑軌上升到位時，所述掛鉤與所述上限位撐架掛接。

進一步地，所述支撐架上連接有用于牽引和保護氣管和電控線的拖鏈。

本實用新型的有益效果為：

1、該裝置利用高度空間，不占用兩側踏臺，合理利用空間；

2、該裝置結構簡單，減少了材料和加工工序，節約成本；

3、該結構減小了運動過程中與其他機構干涉的風險，提高了安全性；

4、該結構操作簡單有效，適合高節拍大批量生產；

5、該結構可以定位頂蓋，在頂蓋上線拼臺故障時可作為備用方案。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的簡易定位頂蓋工裝的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的簡易定位頂蓋工裝上升到位時的局部示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的簡易定位頂蓋工裝下降到位時的局部示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的簡易定位頂蓋工裝的工作狀態圖。

圖中：

1、固定架；2、自鎖氣缸；3、頂板；4、橫梁；5、連接板；6、夾緊氣缸；7、夾頭；8、定位塊；9、定位銷；10、滑軌；11、支撐架；12、滑塊；13、上限位撐架；14、下限位撐架；15、支撐架限位撐架；16、鎖緊氣缸；17、掛鉤；18、拖鏈；19、頂蓋；20、頂蓋定位夾緊機構。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-4所示，本實用新型實施例所述的簡易定位頂蓋工裝，包括固定架1、自鎖氣缸2和兩套頂蓋定位夾緊機構，所述固定架1頂部固定有頂板3，所述自鎖氣缸2頂端連接在所述頂板3底面上，所述自鎖氣缸2的伸縮桿末端連接有橫梁4，所述兩套頂蓋定位夾緊機構20分別連接在所述橫梁4的兩端。