[實用新型]減速器以及電機

有效

• 申請號: 201621262506.0
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN206226210U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 陳國順
• 申請（專利權）人: 馬淵馬達株式會社
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K5/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉建

1.一種減速器(12)，其具有殼體(16)，

所述殼體(16)內包括：

第一筒部；

第二筒部，其配置在所述第一筒部的外周面側且裝入所述第一筒部而進行結合；和

密封部件，其夾持在所述第一筒部的外周面和所述第二筒部的內周面之間而進行密封，

所述減速器的特征在于：

所述第一筒部具有從該第一筒部的外周面沿徑向突出而用于保持所述密封部件的保持面，

所述第二筒部具有與所述保持面一起夾持所述密封部件的夾持部和向遠離所述保持面的一側突出的預保持部，

所述預保持部比所述夾持部靠所述第一筒部的裝入側，并且，所述預保持部的內徑比所述夾持部的內徑大，在以夾著所述密封部件的狀態向所述第二筒部中裝入所述第一筒部時所述預保持部保持所述密封部件而對所述密封部件進行引導。

2.如權利要求1所述的減速器，其特征在于：

所述殼體(16)具有齒輪箱主體(18)和嵌入所述齒輪箱主體(18)中的齒輪箱蓋(20)，

所述第一筒部是所述減速器(12)的輸出軸(22)，所述第二筒部是所述齒輪箱蓋(20)。

3.如權利要求1所述的減速器，其特征在于：

所述殼體(16)具有齒輪箱主體(18)和嵌入所述齒輪箱主體(18)中的齒輪箱蓋(20)，

所述齒輪箱主體(18)收容被固定在與所述減速器(12)相連接的電機部(10)的旋轉軸上的蝸桿(28)及與該蝸桿(28)相嚙合的蝸輪(30)，

在所述齒輪箱主體(18)上固定有固定軸(24)，所述固定軸(24)上支承著能夠旋轉的所述減速器(12)的輸出軸(22)，

所述第一筒部是所述固定軸(24)以及所述蝸輪(30)，所述第二筒部是所述輸出軸(22)。

4.如權利要求1～3中任一項所述的減速器，其特征在于：

在以夾著所述密封部件的狀態向所述第二筒部中裝入所述第一筒部時，施加給所述密封部件的力階段性增大。

5.如權利要求4所述的減速器，其特征在于：

所述預保持部由沿所述第二筒部的中心軸剖視時呈直線狀的直線部(231)構成。

6.如權利要求5所述的減速器，其特征在于：

在將所述夾持部的內徑設為A、所述預保持部的內徑設為B時，滿足B＞A的關系。

7.如權利要求6所述的減速器，其特征在于：

在將所述預保持部的直線部(231)的直線長度設為E、所述密封部件未被夾持時的線徑設為C時，滿足C＞E的關系。

8.如權利要求1～3中任一項所述的減速器，其特征在于：

在所述第二筒部的所述第一筒部裝入一側形成有構成所述預保持部的錐形部(232)，利用該錐形部在裝入所述第一筒部時使施加給所述密封部件的力逐漸增大。

9.如權利要求8所述的減速器，其特征在于：

在將所述夾持部的內徑設為A、所述預保持部的錐形部(232)的開口(233)處的內徑設為D時，滿足D＞A的關系。

10.如權利要求9所述的減速器，其特征在于：

在將所述預保持部的錐形部(232)的直線長度設為F、所述密封部件未被夾持時的線徑設為C時，滿足C＞F的關系。

11.如權利要求1～3中任一項所述的減速器，其特征在于：

所述密封部件是O型圈(32、36)。

12.一種電機，其特征在于：

所述電機(100)具有電機部(10)和連接于所述電機部(10)的旋轉軸的權利要求1～11中任一項所述的減速器(12)。