[實用新型]一種汽車發動機機艙蓋板

有效

• 申請號: 201621258003.6
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN206307139U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 應金永;夏運紅
• 申請（專利權）人: 湖南江南汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B32B15/10;B32B15/098;B32B3/26
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙)43213
• 代理人: 周瓊

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車發動機機艙蓋板。

背景技術

在現有的乘用車中，除了部分后驅車以及大型車外，大部分車輛的發動機均是設置于車體前部的機艙內，并在機艙上部設置有機艙蓋，用于封蓋前機艙內的設備以起到保護作用。

常用機艙蓋有兩層，一層為艙蓋板外板，一層為艙蓋板內板，艙蓋板內板起到支撐作用，艙蓋外板起到隔離作用。目前，傳統的汽車發動機艙蓋均采用傳統的金屬材料鍛壓成型，配合雙層結構設置具有一定的延性和有限的彈性，但考慮到成本和開啟的便利性，發動機艙蓋板內板在制造過程中，通常為一整塊鏤空的金屬薄板，在碰撞過程中緩沖作用不強，在遇到大的外界力的作用時，會發生彎曲變形，影響使用效果，同時由于太過單薄，發動機機艙里的噪音以及熱氣或多或少會進入到駕駛艙內，使得駕乘人員的舒適度受到影響。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種汽車發動機機艙蓋板，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車發動機機艙蓋板，包括蓋板外板以及蓋板內板，所述蓋板外板為一整塊金屬板鍛壓成型，其內側設置有一整塊貼合蓋板外板內表面尺寸的剛性加強襯板，且在剛性加強襯板與蓋板外板之間成型有一層丁基鋁箔膠片層；而所述蓋板內板上開有若干個不規則通孔，其不規則通孔以及蓋板內板的板體內表面成型有一層貼合蓋板內板的金屬網面層，此金屬網面層在邊角位置與蓋板外板以及蓋板內板焊合在一起，另外，在蓋板內板與剛性加強襯板之間留有20~40mm的間隙，在此間隙中填充有鋁蜂窩板。

進一步的，所述剛性加強襯板為酚醛樹脂板、耐高溫塑木板、玻璃鋼板中的一種。

進一步的，所述丁基鋁箔膠片層的厚度為5~10mm。

進一步的，在所述蓋板內板上的不規則通孔為內凹設置，且在通孔間的外凸部分上開有裝配孔用以裝配隔音/隔熱墊。

進一步的，所述金屬網面層經過表面耐銹蝕處理，通過壓貼方式成型在蓋板內板的內表面，以防止脫落。

作為本實用新型的另外一種形式，所述金屬網面層也可以成型在鋁蜂窩板板體的貼面層中。

有益效果：本實用新型結構簡單，設計合理，通過設置金屬加強網層，有效地提高內板的支撐效果，防止其受外力作用后發生大的變形，同時，還具有隔音隔熱的效果，能隔離發動機機艙內的噪音和熱氣，給乘客一個舒適的乘車環境。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的示意圖。

其中：1、蓋板外板；2、丁基鋁箔膠片層；3、玻璃鋼板；4、裝配孔；5、鋁蜂窩板；6、金屬網面層；7、蓋板內板；8、通孔。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1的一種汽車發動機機艙蓋板的較佳實施例，在本實施例中，發動機機艙蓋為多層復合結構，包括位于最外側的蓋板外板1以及最內側的蓋板內板7，蓋板外板1與蓋板內板7均為整塊金屬板鍛壓成型，且在蓋板內板7上沖壓有多個內凹的不規則的通孔8。蓋板外板1內側設置有一層厚度為8mm的丁基鋁箔膠片層2，并在丁基鋁箔膠片層2上成型有一層貼合蓋板外板1內表面尺寸的玻璃鋼板3作為剛性加強襯板。

而在玻璃鋼板3與蓋板內板7之間設置有一層厚度為40mm的間隙層，此間隙層中填裝有鋁蜂窩板5，另外，在蓋板內板7的內側還設置有一層金屬網面層6，此金屬網面層6經過表面耐銹蝕處理，成型在不規則通孔8以及蓋板內板7的板體內表面，整個金屬網面層6在蓋板內板7本體的內表面部分通過壓貼方式成型，且在機艙蓋板的邊角位置與蓋板外板1以及蓋板內板7焊合在一起。

另外，在本實施例中，蓋板內板7上的不規則通孔8間的外凸部分上開有裝配孔4用以加裝隔音/隔熱墊來進一步提高其隔音/隔熱效果。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。