[實用新型]一種汽車副車架連接結構

有效

• 申請號: 201621256254.0
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN206243246U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 朱順福;陳攀;張杰
• 申請（專利權）人: 浙江德昱汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 朱圣榮

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車副車架連接結構。

背景技術

在汽車產品上，汽車副車架通過套管與車身實現連接。而現有技術中的汽車副車架連接結構，連接套管是焊接在汽車副車架的安裝臂側邊開口位置上，而且連接套管上端的連接端面上表面是個光滑的平面。在汽車副車架與車身連接時，連接螺栓穿過連接套管，將汽車副車架與車身連接。這樣的結構，連接套管與安裝臂之間連接強度不足，在汽車副車架或車身受力時，連接套管容易脫落，影響整車性能。而連接套管的連接端面為光滑的平面，在與車身接觸時，容易產生滑動，影響汽車副車架和車身之間的穩定性，無法滿足性能需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠有效提高連接套管與安裝臂之間的連接可靠性，確保車身和汽車副車架連接時連接性能可靠，不會出現連接套管開裂問題，從而提高整車性能的汽車副車架連接結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種汽車副車架連接結構，所述的汽車副車架連接結構包括安裝臂，安裝臂與汽車副車架連接，連接套管與安裝臂連接，所述的安裝臂上設置開口部，連接套管穿過開口部，穿過開口部的連接套管與安裝臂焊接連接在一起。

所述的連接套管上端設置連接端面，所述的連接端面與連接套管之間為T字形結構，連接端面上表面設置為呈凹凸的齒形面的結構。

所述的安裝臂設置為截面呈口字形結構，所述的安裝臂包括上板件面和下板件面，開口部包括上開口部和下開口部，所述的上開口部設置在上板件面上，下開口部設置在下板件面上。

所述的連接套管設置為能夠同時穿過上開口部和下開口部的結構，連接套管穿過上開口部的位置與安裝臂焊接連接，連接套管穿過下開口部的位置與安裝臂焊接連接。

所述的連接套管內穿過連接螺栓，連接螺栓將安裝臂與車身連接在一起。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車副車架連接結構，在連接套管與安裝臂連接時，將連接套管先穿過安裝臂上設置的開口部內，再將連接套管與安裝臂焊接連接，這樣，在連接套管受力時，由于連接套管套裝在開口部內，能夠承受較高的拉扯力，因此，有效提高了連接套管與安裝臂之間的焊接穩固度，提高了連接套管連接可靠性，在受力時不會發生開裂問題，而連接端面設置為齒形面的結構，能夠大大加強連接套管的連接端面與車身接觸連接時緊固的強度和力度，增強與車身連接的穩定性，提高了兩者連接可靠性，提高了車身與汽車副車架之間連接性能。本實用新型所述的汽車副車架連接結構，結構簡單，不會增加成本，就能夠有效提高連接套管與安裝臂之間的連接可靠性，確保車身和汽車副車架連接時連接性能可靠，不會出現連接套管開裂問題，從而提高整車性能。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車副車架連接結構的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的汽車副車架連接結構的另一角度的結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、安裝臂；2、汽車副車架；3、連接套管；4、開口部；5、連接端面；6、上板件面；7、下板件面；8、上開口部；9、下開口部。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種汽車副車架連接結構，所述的汽車副車架連接結構包括安裝臂1，安裝臂1與汽車副車架2連接，連接套管3與安裝臂1連接，所述的安裝臂1上設置開口部4，連接套管3穿過開口部4，穿過開口部4的連接套管3與安裝臂1焊接連接在一起。上述結構，在連接套管與安裝臂連接時，將連接套管先穿過安裝臂上設置的開口部內，再將連接套管與安裝臂焊接連接，這樣，在連接套管受力時，由于連接套管套裝在開口部內，能夠承受較高的拉扯力，因此，有效提高了連接套管與安裝臂之間的焊接穩固度，提高了連接套管連接可靠性，在受力時不會發生開裂問題，提高了車身與汽車副車架之間連接性能。本實用新型的汽車副車架連接結構，結構簡單，能夠有效提高連接套管與安裝臂之間的連接可靠性，確保車身和汽車副車架連接時連接性能可靠，不會出現連接套管開裂問題，從而提高整車性能。