[實用新型]一種遙控式散貨船開關艙系統

有效

• 申請號: 201621243606.9
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN206317972U
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 張如凱;熊海生;王明春;吳金龍;黃躍華;蘇天放;程文閣;吳澤亮;代廣樹;馬躍;麻荔波;孝建偉
• 申請（專利權）人: 天津海運職業學院
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，特別是一種遙控式散貨船開關艙系統。

背景技術

艙口蓋主要分為三類：集裝箱的吊離式艙口蓋、散貨船的側移式艙口蓋、雜貨船的折疊式艙口蓋。在現代貨艙領域，特別是大型船舶中大型散貨船和超大型礦砂船的貨艙，通常這些貨艙都配備有側移式艙口蓋。在現有技術中船用艙口蓋的一個貨艙口由一塊或兩塊蓋板組成。當船舶需裝卸貨物時，一個貨艙口的艙口蓋分別通過驅動裝置向船的兩側水平移動以完全打開艙口。驅動裝置包括齒輪和齒條，通過馬達驅動齒輪與齒條相互嚙合，從而向兩側水平移動艙口蓋板。現有的艙蓋開啟多為設置于艙口外的控制盒內的液壓馬達的手動扳手開關，存在操作不方便，近距離操作，操作人員無法觀察到艙口四周人員情況的問題。

而且，隨著航運事業的發展、提高造船效率的要求和世界各國對環保事業的高度重視，傳統液壓驅動方式面臨生存危機。人們開始努力尋找一種綠色環保的操作方式來取代目前的液壓驅動方式，于是電動驅動方式以其簡單、可靠和環保的優點走進我們的視野。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電動驅動的遙控式散貨船開關艙系統，其具有操控便捷，清潔無污染的優點。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種遙控式散貨船開關艙系統，包括艙口、艙蓋，艙蓋包括對開的左艙蓋及右艙蓋，其特征在于：在所述艙口的內壁對稱安裝雙輸出軸驅動單元，該雙輸出軸驅動單元的兩側輸出軸的端部固定安裝驅動齒輪，在所述左艙蓋及右艙蓋的下表面的前后兩部均固定安裝有齒條，所述齒輪嚙合左艙蓋及右艙蓋前后兩部的齒條。

而且，所述的雙輸出軸驅動單元由驅動電機及雙輸出減速機構構成，該驅動電機與控制單元控制連接，該控制單元包括遙控接收單元。

而且，所述的左艙蓋及右艙蓋的外側部及前后部均制有下翻蓋，該下翻蓋可扣裝在艙口所制的擋沿外，在所述左艙蓋及右艙蓋的前后部的下翻蓋的內側制有運行于艙口導軌上的滾輪。

而且，在艙口內壁的兩側安裝機械式限位傳感器，在左艙蓋及右艙蓋的內側端部均安裝有擋板，該機械式限位傳感器的信號輸出端與所述控制單元連接。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本實用新型的遙控式散貨船開關艙系統，其左、右艙蓋分別由一個電機驅動機構進行驅動，同側的一個雙輸出軸驅動單元同步帶動前后兩個驅動齒輪從而共同驅動一個艙蓋進行移動，驅動力滿足艙蓋的移動要求，避免了以往單個驅動機構驅動單個艙蓋時所存在的驅動力要求高，機構復雜的問題，采用電動的驅動系統，可有效提高艙口部分的清潔性，便于安裝及操控。

2、本實用新型的遙控式散貨船開關艙系統，雙輸出軸驅動單元由驅動電機及雙輸出減速機構構成，該驅動電機與控制單元控制連接，該控制單元包括遙控接收單元，采用同配的遙控器可進行遠距離控制，無需人手近距離操作，可大范圍觀察艙口附近的人員活動情況，從而防止發生撞傷危險。

3、本實用新型的遙控式散貨船開關艙系統，左艙蓋及右艙蓋的外側部及前后部均制有下翻蓋，該下翻蓋可扣裝在艙口所制的擋沿外，在左艙蓋及右艙蓋的前后兩部的下翻蓋的內側制有運行于艙口導軌上的滾輪，可實現艙蓋與艙口處的防水性能，并且具有良好的移動便捷性，從而降低對驅動機構的驅動力要求。

4、本實用新型的遙控式散貨船開關艙系統，在艙口內壁的兩側安裝機械式限位傳感器，在左艙蓋及右艙蓋的內側端部均安裝有擋板，該機械式限位傳感器的信號輸出端與所述控制單元連接，可起到限位作用，防止艙蓋過度打開而造成的電氣損壞及對人身傷害，進一步提高安全性。

5、本實用新型結構設計科學合理，具有便于操控、節能環保、安全可靠的優點，是一種具有較高創新性的遙控式散貨船開關艙系統。

附圖說明

圖1為本實用新型的遙控式散貨船開關艙系統的俯視結構示意圖。

附圖標記說明

1-艙口、2-左艙蓋、3-右艙蓋、4-齒條、5-驅動齒輪、6-軸承座、7-輸出軸、8-防護罩、9-控制單元、10-雙輸出軸驅動單元、11-滾輪、12-擋板、13-機械式限位傳感器。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。