[實(shí)用新型]一種車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621241804.1
• 申請(qǐng)日: 2016-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN206539546U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳奇明;李雄偉;趙磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江恒基永昕新材料股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及閥套，更具體的說，涉及一種車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套。

背景技術(shù)

車載壓縮機(jī)中伺服閥是作為伺服控制系統(tǒng)的核心轉(zhuǎn)換元件，閥套是伺服控制系統(tǒng)的核心轉(zhuǎn)換元件，其性能指標(biāo)直接影響整個(gè)控制系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性。因此閥套的加工精度指標(biāo)具有重要的意義。其性能直接影響整個(gè)控制系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性，而伺服閥的反饋控制閥套安裝于伺服閥體內(nèi)，并套裝于伺服閥芯上，當(dāng)伺服反饋給閥套時(shí)，閥套在反饋桿的作用下圍繞閥芯旋轉(zhuǎn)。然而目前使用的閥套控制油口與閥芯油道位于同一部位，在關(guān)閉閥套控制油口時(shí)，閥芯的油道也將關(guān)閉，等同于伺服系統(tǒng)對(duì)伺服執(zhí)行元器件的操縱，在需要定點(diǎn)停止運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，不能及時(shí)定點(diǎn)停止，易造成伺服系統(tǒng)輸出量不準(zhǔn)確；同時(shí)壓力油的單向進(jìn)出，導(dǎo)致伺服系統(tǒng)的回油負(fù)荷大；此外，伺服變量缸兩端的進(jìn)油和定點(diǎn)不易控制，在閥套裝配過程中，各個(gè)組件之間的裝配間隙與尺寸也是同等的重要，裝配間隙過大，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲大，不僅造成環(huán)境污染，而且也影響各個(gè)組件之間的傳動(dòng)性能；裝備間隙過小，直接導(dǎo)致閥套內(nèi)部組件損壞，易出現(xiàn)故障。

目前現(xiàn)有的車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套安裝精度不高，不容易裝配，同時(shí)不具有限位功能。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種安裝精度高，容易裝配，同時(shí)具有限位功能的車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套，包括閥套本體，所述閥套本體內(nèi)部設(shè)置有圓孔和錐形孔，所述閥套本體左側(cè)設(shè)置有扇形擋片，所述扇形擋片與閥套本體一體成型，所述扇形擋片兩側(cè)端面的夾角為120°，所述扇形擋片內(nèi)側(cè)呈水平設(shè)置，所述閥套本體兩端呈倒角設(shè)置，所述閥套本體外側(cè)設(shè)置有斜面。

作為優(yōu)選，所述閥套本體長度為33mm，其中，閥套本體的密度大于6.8g/cm3，表面硬度大于HRC35，導(dǎo)磁量小于0.5高斯，徑向壓虧力大于16000牛頓。

作為優(yōu)選，所述斜面的寬度為9.76mm，斜面的設(shè)置可以在使用扳手或其他固定件進(jìn)行固定時(shí)，能夠保持閥套本體不易滑落。

作為優(yōu)選，所述錐形孔左側(cè)的半徑大于圓孔半徑0.5mm，錐形孔使得裝配方便，可以從直徑較大的一端裝入。

本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：設(shè)置閥套本體內(nèi)有圓孔和錐形孔，從錐形孔直徑較大的一端裝入，可以保持安裝精度高；設(shè)置的弧形擋片底部延伸到圓孔內(nèi)，對(duì)安裝在圓孔內(nèi)的軸具有限位功能；設(shè)置的斜面可以在使用扳手或其他固定件進(jìn)行固定時(shí)，能夠保持閥套本體不易滑落，容易進(jìn)行裝配。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套的剖面圖。

圖2為本實(shí)用新型一種車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套的左視結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型一種車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套的右視結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖1中A處的局部放大圖。

圖5為圖1中B處的局部放大圖。

圖6為圖1中C處的局部放大圖。

圖7為圖1中D處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。

一種車載壓縮機(jī)滑動(dòng)閥套，包括閥套本體1，所述閥套本體1內(nèi)部設(shè)置有圓孔2和錐形孔3，所述閥套本體1左側(cè)設(shè)置有扇形擋片4，所述扇形擋片4與閥套本體1一體成型，所述扇形擋片4兩側(cè)端面的夾角為120°，扇形擋片4的厚度為0.5mm。扇形擋片4內(nèi)側(cè)設(shè)有倒角，且倒角的尺寸為0.5*25°，需要指出的是圓孔2頂部設(shè)置有水平面，所述扇形擋片4內(nèi)側(cè)呈水平設(shè)置，所述閥套本體1兩端呈倒角設(shè)置，閥套本體左側(cè)的倒角尺寸為1*17°，右側(cè)的倒角尺寸為0.5*17°，所述閥套本體1外側(cè)設(shè)置有斜面5。

所述閥套本體1長度為33mm。所述斜面5的寬度為9.76mm。所述錐形孔3左側(cè)的半徑大于圓孔2半徑0.5mm。

在裝配時(shí)，使用扳手或其他固定件對(duì)閥套本體1進(jìn)行固定時(shí)，由于閥套本體1上有斜面5，能夠保持閥套本體不易滑落，即可將閥套本體1有錐形孔3一端套入到工件中，即可。

當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的典型實(shí)例，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。