[實用新型]一種電梯對重架

有效

• 申請號: 201621241390.2
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN206705437U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 張繼坤;李果;趙亞培;蘇林林
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B7/12
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本實用新型涉及電梯制造技術領域，尤其是一種便于拆卸返繩輪且能夠防止鋼絲繩脫槽的電梯對重架。

背景技術

電梯作為垂直運輸工具，承擔著大量的人流和物流的輸送，其作用在建筑物中至關重要。電梯對重系統是電梯的重要組成部分，其中對重架體的結構形式對于對重系統制造、安裝、運行及后期的維護的影響是顯著的。對重返繩輪組作為對重架體中唯一的運動部件，對重系統完全依靠其來完成對重在井道中運動，是對重系統不可或缺的重要部件。

現有對重返繩輪組普遍采用是階梯軸結構，通過階梯軸的軸肩和卡簧來實現對重返繩輪組的定位和裝配，且階梯軸與軸承之間采用過盈配合，此種方案中階梯軸加工過程復雜、效率低。此種結構必須在組裝對重架體的初期就將返繩輪組組裝在對重上梁上，然后再組裝其它部件，但是，因為對重返繩輪組的重要性和易損的特點，此種結構先裝配對重返繩輪組使得返繩輪組要參與對重架體組裝的大部分過程，使得組裝過程緩慢，生產效率低，且存在返繩輪組損壞的風險。另外，在電梯安裝完成后，對返繩輪組進行維護時，必須先將整個對重架體拆卸，維護成本高。中國公開專利CN205312830U公開了一種電梯對重架，采用工字鋼作為電梯對重上梁，對重上梁通過L型支架安裝有返繩輪，返繩輪上連接有安裝軸，安裝軸兩端穿過支架的安裝孔后連接有防止安裝軸脫出的壓蓋，該安裝結構在生產制造過程中同樣需要先在對重上梁上組裝返繩輪再進行對重架的組裝，組裝過程中返繩輪易損壞，不便于維護時拆卸返繩輪。另外，現有的電梯對重架上缺少鋼絲繩防脫結構，在電梯運行過程中存在鋼絲繩脫離返繩輪繩槽的風險。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電梯對重架，用于解決電梯返繩輪安裝、拆卸不便、鋼絲繩易脫槽的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種電梯對重架，包括固定連接的上橫梁、立柱和下橫梁，所述上橫梁上安裝有返繩輪，所述返繩輪的軸承安裝孔內關于中心面對稱加工有兩個卡簧槽，所述卡簧槽內裝設有用于軸承軸向定位的卡簧，所述軸承安裝孔內安裝有兩個與所述軸承安裝孔過盈配合的軸承；所述上橫梁包括平行設置兩個上梁體，所述上梁體上固定有支撐軸，所述支撐軸穿過所述軸承將所述返繩輪安裝于兩個所述上梁體之間，所述支撐軸與所述軸承采用間隙配合以便于拆卸所述支撐軸；兩個所述上梁體上分別固定有檔繩板，每個所述上梁體上固定有兩個所述擋繩板，兩個所述上梁體上相對的所述擋繩板之間固定有擋繩桿。

本實用新型提供的電梯對重架還具有以下技術特征：

進一步地，所述擋繩桿上套設有護套，所述擋繩桿與所述返繩輪的外徑的相切處具有3-5mm的間隙。

進一步地，所述支撐軸的一端開始有軸向的第一加油孔，所述支撐軸的中部設有與所述第一加油孔相通的徑向油孔，所述徑向油孔的出口位于兩個所述卡簧之間；

進一步地，所述第一加油孔上設有第一油杯。

進一步地，所述返繩輪的輪轂上設有第二加油孔，所述第二加油孔的出口位于兩個所述卡簧槽之間。

進一步地，所述第二加油孔上設有第二油杯。

進一步地，所述支撐軸的兩端分別加工有定位槽，所述上梁體固定有與所述定位槽配合的定位板，所述定位板插入所述定位槽以阻止所述支撐軸轉動。

進一步地，所述支撐軸與所述上梁體之間還設有軸套，所述軸套套設在所述支撐軸上且與所述支撐軸間隙配合，所述軸套的一端抵壓在所述軸承的內圈上，所述軸承套的另一端抵壓在所述定位板上。

本實用新型具有如下有益效果：過將軸承過盈配合安裝在返繩輪的軸承孔中，上橫梁上的支撐軸與軸承間隙配合，由此在返繩輪安裝時首先將返繩輪放置于兩個上梁體之間，然后穿入支撐軸并固定完成返繩輪的安裝，組裝方便、效率高；該結構可在對重架組裝完成后再組裝返繩輪，由此保證返繩輪不會損壞；需要維修、拆卸返繩輪時可通過拆除支撐軸方便地拆卸返繩輪，維修方便；設置檔繩板及檔繩桿可有效防止返繩輪上的鋼絲繩脫槽，提高返繩輪的可靠性，避免因鋼絲繩脫槽造成電梯故障停梯。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電梯對重架的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為圖2中的B部的局部放大視圖；

圖4為圖1中B-B方向的局部剖視圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。