[實用新型]一種防塵車載USB充電器有效
| 申請號: | 201621229643.4 | 申請日: | 2016-11-15 |
| 公開(公告)號: | CN206524638U | 公開(公告)日: | 2017-09-26 |
| 發明(設計)人: | 林小江 | 申請(專利權)人: | 深圳市鴻瑞源光電科技有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00 |
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| 地址: | 518131 廣東省深圳市龍*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 防塵 車載 usb 充電器 | ||
技術領域
本實用新型涉及充電器技術領域,尤其是一種防塵車載USB充電器。
背景技術
車載充電器是為了方便車主用車載電源隨時隨地為數碼產品充電的配件,使用時,只需將車載充電器的一端插入汽車點煙器的插孔里,就可以給數碼產品充電了。隨著汽車工業的發展,車載充電器被廣泛應用,呈現出多功能性、便攜性、時尚性的特征。
現有的車載USB充電器,其USB插口都是直接裸露的,沒有對USB插口進行有效的保護,導致灰塵等雜質積累,影響USB充電器的使用。
上述問題需要解決。
實用新型內容
為了克服現有技術的不足,本實用新型提出一種車載USB充電器,目的解決現有車載USB充電器沒有防塵、防水功能的問題。
為了解決上述的技術問題,本實用新型提出的基本技術方案為:一種防塵車載USB充電器,包括:
用于與車載插座配合的插接部以及用于與USB插頭插接實現充電的USB連接部,該插接部和USB連接部之間圓弧過渡;
所述USB連接部具有USB插口;
在USB連接部的敞開端設置有防塵結構,該防塵結構包括底座,底座處設置有能夠讓插頭通過并與USB插口對接的第一通孔,在底座上,設置有對稱分布于第一通孔兩側的用于遮擋該第一通孔以防止雜質進入的同設在一平 面的第一擋板和第二擋板;在非使用狀態下,該第一擋板和第二擋板在彈力的作用下接觸以封閉第一通孔,當擠壓該第一擋板和第二擋板時,能夠迫使該第一擋板和第二擋板移動以將第一通孔裸露。
進一步的,所述底座包括相對設置的第一側板和第二側板,該第一側板和第二側板分立于所述第一通孔的兩側,并且第一側板和第二側板分別設置第一彈簧和第二彈簧,該第一彈簧和第二彈簧的另一端分別連接第一檔板和第二擋板,當第一彈簧和第二彈簧處于自由狀態時,第一檔板和第二擋板剛好相互接觸。
進一步的,所述第一擋板和第二擋板均設置有滑槽,該滑槽與設置在底座上的導向條配合。
進一步的,所述滑槽為燕尾槽。
進一步的,所述第一擋板和第二擋板的橫截面為楔形,并且該第一擋板的薄端和第二擋板的薄端相對。
本實用新型的有益效果是:
本實用新型的技術方案在USB插口的敞開端設置防塵結構,當不使用的時候,該防塵結構封閉第一通孔,當在外力的時候,插頭能夠迫使防塵結構打開,以便于插頭插接USB插口;通過本技術,能夠減少灰塵、水等進入USB插口,保證了使用安全。
附圖說明
圖1為本實用新型的一種防塵車載USB充電器的外形結構示意圖;
圖2為防塵結構的平面示意圖;
圖3為防塵結構的立體示意圖。
具體實施方式
以下將結合附圖1至附圖3對本實用新型做進一步的說明,但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。
參照圖1,一種防塵車載USB充電器,包括:用于與車載插座配合的插接部11以及用于與USB插頭插接實現充電的USB連接部12,該插接部11和USB連接部12之間圓弧過渡;所述USB連接部12具有USB插口13。
參照圖2。在USB連接部12的敞開端設置有防塵結構14,該防塵結構14包括底座141,底座141處設置有能夠讓插頭通過并與USB插口13對接的第一通孔1411,在底座141上,設置有對稱分布于第一通孔1411兩側的用于遮擋該第一通孔1411以防止雜質進入的同設在一平面的第一擋板142和第二擋板143;在非使用狀態下,該第一擋板142和第二擋板143在彈力的作用下接觸以封閉第一通孔1411,當擠壓該第一擋板142和第二擋板143時,能夠迫使該第一擋板142和第二擋板143移動以將第一通孔1411裸露。
參照圖3,該圖示出了防塵機構14的結構。具體的,在底座141包括相對設置的第一側板144和第二側板145,該第一側板144和第二側板145分立于所述第一通孔1411的兩側,并且第一側板144和第二側145板分別設置第一彈簧146和第二彈簧147,該第一彈簧146和第二彈簧147的另一端分別連接第一檔板142和第二擋板143,當第一彈簧146和第二彈簧147處于自由狀態時,第一檔板142和第二擋板143剛好相互接觸。即當第一檔板142和第二檔板143剛好接觸的時候,所述的第一彈簧146和第二彈簧147處于自然狀態或者壓縮狀態。優選,為了保證更好的防塵機構,當第一檔板142和第二檔板143接觸的時候,所述的第一彈簧146和第二彈簧147處于壓縮狀態。
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