[實用新型]免焊的圓柱型電池組裝置

有效

• 申請號: 201621203923.8
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN206332093U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 劉錦釧;姚立和
• 申請（專利權）人: 磐石電池股份有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01R4/48
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王春光

技術領域

本實用新型是一種圓柱型電池組裝置，尤指一種免焊的圓柱型電池組裝置。

背景技術

利用電力作為能量來源的車輛系統早已開發多年，而其供電裝置可通過組合多個蓄電池或是使用單一大型電池提供電力給車輛，但前述兩種方式均存在相當大的缺點。以前者為例，若電池組是以多個蓄電池連接而成，僅僅單個蓄電池即具有相當重量，而占據的體積更是不可忽略，如此為數眾多的蓄電池所構成的電池組，若是應用于電動車輛系統，其龐大的體積及重量對車輛而言反而造成一極大的負擔。

若是以單顆高容量的特殊電池作為供電裝置，其制造技術本身即比一般電池更為復雜，然而最重要的考慮是使用上的安全性，此類電池隨著其體積的加大(端面直徑變大)，發生爆炸的機率也隨之提高，其危險及傷害不容輕視。

現已開發出一種由多個電池集合連接而構成的電池組裝置。請參閱圖12所示，該電池組30由多個電池31集合連接而構成，且多個電池31通過串并聯的混合連接，形成網狀式矩陣排列組合。該電池組30通過多個導電體32分別連接各電池31的正極或負極，使多個電池31并聯或串聯。

而多個電池31與多個導電體32的電連接方式是采用電焊方式進行，但多個電池31的數量龐大，需要各別與該導電體32焊接，造成焊接作業復雜，且極度耗費人力。

此外，由于各電池31與各導電體32是通過焊接方式電連接，當該電池組30中的部分電池31損壞而導致該電池組30無法正常供電使用時，因該電池組30中的該些電池31是通過焊接方式電連接，而解焊將當中尚未損壞的電池拆除回收再利用需耗費相當多的人力，且解焊的作業相當復雜，導致回收正常電池31的成本過高，根本不敷成本。因此只好將整個電池組30直接廢棄，相當的不環保。

綜上所述，由于該電池組30的制作不僅費時且相當耗工，且回收再利用的成本過高，故現有的電池組勢必要做進一步的改良。

實用新型內容

有鑒于前揭電池組采用電焊接的制作方式費時又耗工的缺點，本實用新型的目的是提供一種免焊的圓柱型電池組裝置。

為達到上述目的，本實用新型的技術手段是使該免焊的圓柱型電池組裝置包含有：

一第一蓋體，該第一蓋體具有：

一第一壁面，該第一壁面形成有多個第一穿孔；

一第一環壁面，該第一環壁面環繞設置于該第一壁面的周緣，且該第一環壁面形成有多個第一插入孔；及

多個第一連接柱，各第一連接柱分別貫穿形成有一第一連接孔，各第一連接柱分別對應該第一壁面的其中一第一穿孔設置，且各第一連接柱的第一連接孔分別連通對應的第一穿孔；

一第二蓋體，該第二蓋體具有：

一第二壁面；

一第二環壁面，該第二環壁面環繞設置于該第二壁面的周緣，且該第二環壁面形成有多個第二插入孔；及

多個第二連接柱，各第二連接柱分別貫穿形成有一第二連接孔；其中，各該第二連接柱的末端分別抵靠于其中一第一連接柱的末端，且各第二連接柱的第二連接孔分別連通抵靠的第一連接柱的第一連接孔；

多個圓柱型電池，多個圓柱型電池設置于該第一蓋體與該第二蓋體之間；其中，各該圓柱型電池分別具有一正極及一負極，各圓柱型電池的正極面向該第一蓋體，且各圓柱型電池的負極面向該第二蓋體；

多個鎖固元件，各鎖固元件分別由該第一蓋體的其中一第一穿孔穿入并鎖入該第一蓋體的第一連接孔與該第二蓋體的第二連接孔；

一第一彈片，具有一第一連接部及多個第一簧部；其中，該第一連接部周緣延伸形成多個第一簧部，且各第一簧部分別插入該第一蓋體的第一環壁面的其中一第一插入孔中，并且各第一簧部分別與各圓柱型電池的正極接觸；

一第二彈片，第二彈片具有一第二連接部及多個第二簧部；其中，該第二連接部的周緣延伸形成多個第二簧部，且各第二簧部分別插入該第二蓋體的第二環壁面的其中一第二插入孔中，并且各第二簧部分別與各圓柱型電池的負極接觸。

如上所述的免焊的圓柱型電池組裝置，其中，所述第二蓋體的所述第二壁面形成有多個第二穿孔，且各所述第二穿孔分別連通各所述第二連接柱的所述第二連接孔。

如上所述的免焊的圓柱型電池組裝置，其中：

所述第一彈片的各所述第一簧部呈波浪狀，且各所述第一簧部呈波浪狀的波峰或波谷處接觸各所述圓柱型電池的正極；

所述第二彈片的各所述第二簧部呈波浪狀，且各所述第二簧部呈波浪狀的波峰或波谷處接觸各所述圓柱型電池的負極。

如上所述的免焊的圓柱型電池組裝置，其中：