[實用新型]一種汽車齒輪內孔打磨設備

有效

• 申請號: 201621203487.4
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN206216399U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 吳英
• 申請（專利權）人: 高安市超鷹科技有限公司
• 主分類號: B24B5/48
• 分類號: B24B5/48;B24B41/06
• 代理公司: 宜春贛西專利代理事務所36121
• 代理人: 謝年鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車齒輪內孔打磨技術領域，具體為一種汽車齒輪內孔打磨設備。

背景技術

汽車齒輪內孔打磨設備是一種用于汽車齒輪的內孔的檢測和打磨的設備，其主要由電磁繼電器、打磨棍、電動機、方向調節器和滑槽這五個部分組成，隨著科學技術的發展汽車齒輪內孔打磨設備的種類越來越多，對于汽車齒輪內孔打磨設備需求越來越高。

而現在使用的汽車齒輪內孔打磨設備還多多少少的存在一些不足，比如現在使用的內孔打磨設備的夾具對齒輪的損傷較大，使得齒輪的可利用率有所降低，有的有沒設置紅外定位器使得打磨時固定盤的中心線與夾具中心線不能完全的重合，使得打磨存在誤差，有的沒有設置尺寸調節器，使得設備只能對一種特定的齒輪進行打磨適用范圍太小，無法滿足使用的需要，所以針對這種情況的存在，現在需要進行相關設備的創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車齒輪內孔打磨設備，以解決上述背景技術中提出的現在使用的內孔打磨設備的夾具對齒輪的損傷較大，使得齒輪的可利用率有所降低，有的有沒設置紅外定位器使得打磨時固定盤的中心線與夾具中心線不能完全的重合，使得打磨存在誤差，有的沒有設置尺寸調節器，使得設備只能對一種特定的齒輪進行打磨適用范圍太小的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車齒輪內孔打磨設備，包括紅外定位器、電磁繼電器、打磨棍、方向調節器、開關、電動機和控制箱，所述紅外定位器與配線箱之間為電連接，且其與反射鍋內部相連通，所述電磁繼電器與齒輪槽相連接，且齒輪槽的內部設置有夾子，所述打磨棍與固定盤相連接，且固定盤上設置有尺寸調節器、標線板和連接孔，所述固定盤的右端設置有軸承，且軸承的右端設置有皮帶，所述方向調節器的上端設置有顯示器，且其下端設置有控制面板，所述開關的下端設置有底座，且底座與滑槽相連接，所述電動機通過皮帶與固定盤相連接，所述控制箱的下端設置有底板，且其上設置有接線柱。

優選的，所述夾子在齒輪槽的內部設置有四個，且其上下移動范圍為0-1cm。

優選的，所述打磨棍在尺寸調節器上移動范圍為其直徑的五倍。

優選的，所述底座在滑槽內左右移動范圍為0-30cm。

優選的，所述電磁繼電器在齒輪槽的左端設置有兩個，且其與配線箱之間為電連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車齒輪內孔打磨設備，結合現在使用的汽車齒輪內孔打磨設備進行創新設計，本汽車齒輪內孔打磨設備在夾具上進行了改造，在齒輪槽內設置有電池繼電器，而沒有采用過多的剛性夾具，大大減少了對齒輪的損傷，設置有紅外定位器使得打磨時固定盤的中心線與夾具中心線能夠完全的重合，大大減少了打磨的誤差，還設置有尺寸調節器，使得設備的適用范圍更廣。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型局部放大結構示意圖。

圖中：1、紅外定位器，2、反射鍋，3、電磁繼電器，4、夾子，5、齒輪槽，6、打磨棍，7、固定盤，8、軸承，9、皮帶，10、顯示器，11、方向調節器，12、控制面板，13、滑槽，14、開關，15、電動機，16、底座，17、底板，18、接線柱，19、控制箱，20、配線箱，21、尺寸調節器，22、標線板，23、連接孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。