[實(shí)用新型]一種交通護(hù)欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621198962.3
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN206570734U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖家旺;黃燕燕
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢潔美雅科技有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京金智普華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11401
• 代理人: 楊采良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通護(hù)欄。

背景技術(shù)

高速公路是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通需求的客觀反映，其不僅是交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路通車?yán)锍炭焖僭鲩L，1989年我國高速公路通車?yán)锍虄H為271km，到1999年突破1萬公里，截至2008年底，全國高速公路總里程已超過6萬公里，居世界第二位。我國用了短短二十年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)四十多年的發(fā)展歷程，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，極大提高了中國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。

2013中國道路交通安全論壇29日在北京舉行。與會專家表示，目前中國道路安全形勢依然嚴(yán)峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬人，人是交通事故的主導(dǎo)因素，需政府、社會共同參與提升道路安全意識。另外，我國的地形地貌比較復(fù)雜，有的是崎嶇的山路，有的是橋上公路，每年都會因車輛翻越護(hù)欄對駕駛員造成致命性打擊，并對護(hù)欄造成毀滅性打擊。

綜上所述，目前的交通護(hù)欄沒有安裝起緩沖效果和抗撞擊能力的防撞彈簧和加固桿，而且安裝和拆卸比較繁瑣，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不好，交通護(hù)欄使用壽命周期短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決目前的交通護(hù)欄沒有安裝起緩沖效果和抗撞擊能力的防撞彈簧和加固桿，而且安裝和拆卸比較繁瑣，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不好，交通護(hù)欄使用壽命周期短的技術(shù)問題而提供一種交通護(hù)欄。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是。一種交通護(hù)欄，設(shè)置有第一基座，所述第一基座上設(shè)有主欄，所述主欄通過橫欄與副欄固定連接；所述橫欄設(shè)置有外殼，所述外殼通過膠粘劑與防撞彈簧粘結(jié)；所述防撞彈簧通過膠粘劑與加固桿粘結(jié)，所述副欄的底端設(shè)有第二基座；所述第一基座和第二基座上至少設(shè)有2*2排列的螺孔。

進(jìn)一步，所述第一基座和第二基座的形狀均設(shè)為梯形。

進(jìn)一步，所述主欄和副欄的高度范圍0.4 m ~0.7m。

進(jìn)一步，所述橫欄至少設(shè)有2組，且橫欄的長度為0.8 m ~1.5m。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用上述交通護(hù)欄的崎嶇山路護(hù)欄。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型將在橫欄的內(nèi)部設(shè)有防撞彈簧和加固桿，且橫欄至少設(shè)有2組，可以起到很好的緩沖效果和抗撞擊能力，第一基座和第二基座的形狀均設(shè)為梯形,而且上面至少設(shè)有2*2排列的螺孔，安裝和拆卸比較方面，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可以起到很好的緩沖效果和抗撞擊能力，降低了車輛側(cè)翻的可能性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，延長了護(hù)欄的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交通護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的橫欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一基座；2、螺孔；3、主欄；4、橫欄；4-1、外殼；4-2、防撞彈簧；4-3、加固桿；5、副欄；6、第二基座。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲列舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交通護(hù)欄，設(shè)置有第一基座1，所述第一基座1上設(shè)有主欄3，所述主欄3通過橫欄4與副欄5固定連接，所述橫欄4包括外殼4-1，所述外殼4-1通過膠粘劑與防撞彈簧4-2粘結(jié)，所述防撞彈簧4-2通過膠粘劑與加固桿4-3粘結(jié)，所述副欄5的底端設(shè)有第二基座6，所述第一基座1和第二基座6上至少設(shè)有2*2排列的螺孔2。

所述第一基座1和第二基座6的形狀均設(shè)為梯形，所述主欄3和副欄5的高度范圍0.4~0.7m，所述橫欄4至少設(shè)有2組，且橫欄4的長度為0.8~1.5m。

下面結(jié)合工作原理對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。

本實(shí)用新型工作時(shí)，在橫欄4的內(nèi)部設(shè)有防撞彈簧4-2和加固桿4-3，且橫欄4至少設(shè)有2組，可以起到很好的緩沖效果和抗撞擊能力，第一基座1和第二基座6的形狀均設(shè)為梯形,而且上面至少設(shè)有2*2排列的螺孔2，安裝和拆卸比較方面，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可以起到很好的緩沖效果和抗撞擊能力，降低了車輛側(cè)翻的可能性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，延長了護(hù)欄的使用壽命。

以上所述僅是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。