[實(shí)用新型]用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621198934.1
• 申請(qǐng)日: 2016-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN206229926U
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉良;李立臣;辛憲秀;劉焱森;申鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海凌云汽車模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D43/00
• 分類號(hào): B21D43/00;B21D37/10
• 代理公司: 上海領(lǐng)洋專利代理事務(wù)所(普通合伙)31292
• 代理人: 羅曉鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車鈑件熱成型模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車熱成型模具是依據(jù)某實(shí)物的形狀和結(jié)構(gòu)按比例制成的模具，用壓制或澆灌等方法使塑料或金屬材質(zhì)的材料成一定形狀的工具。現(xiàn)有汽車熱成型模具中的定位機(jī)構(gòu)即定位規(guī)，是汽車熱成型模具中的一種很常見的部件，通過定位需熱成型處理的汽車鈑件邊線來保證汽車鈑件能夠穩(wěn)定在汽車熱成型模具上，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行成型處理。

但是由于現(xiàn)有的汽車熱成型模具中的定位規(guī)采用方形突頭，經(jīng)由定位規(guī)的方形突頭與汽車鈑件邊線接觸進(jìn)行單方位的位置限制，沒有用于將汽車鈑件支撐和托起在某個(gè)高度位置的機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車鈑件型面比較復(fù)雜時(shí)，會(huì)造成汽車鈑件放置在模具中的位置不穩(wěn)定的情況。且當(dāng)某些復(fù)雜的汽車鈑件在成型過程時(shí)，汽車鈑件邊線易朝定位規(guī)方向流動(dòng)，從而會(huì)造成汽車鈑件易被定位規(guī)撞變形的情況。同時(shí)，如若全部采用靠邊單方向進(jìn)行定位的定位規(guī)來改善汽車鈑件在模具中的穩(wěn)定性，則一個(gè)汽車熱成型模具的型腔內(nèi)至少需要設(shè)6個(gè)具有方形突頭的定位規(guī)，但是當(dāng)定位規(guī)的數(shù)量較多時(shí)，會(huì)影響模具的上料和下料的夾爪。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中沒有用于支撐汽車鈑件的結(jié)構(gòu)的定位規(guī)經(jīng)由定位汽車鈑件邊線來將汽車鈑件固定在模具中，造成汽車鈑件不能穩(wěn)定放置在模具上而引起汽車鈑件易發(fā)生變形的缺陷，目的在于提供一種設(shè)有用于支撐汽車鈑件的結(jié)構(gòu)且可以定位水平方向半個(gè)圓范圍的定位銷的定位機(jī)構(gòu)，提高了汽車鈑件在熱成型模具中定位的穩(wěn)定性，且避免了汽車鈑件發(fā)生變形的情況。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)具有一導(dǎo)向柱和一設(shè)于所述導(dǎo)向柱頂端的用于支撐所述汽車鈑件的調(diào)整滑塊調(diào)整滑塊上設(shè)有一定位銷，所述定位銷包括一具有圓柱面結(jié)構(gòu)的突頭，所述調(diào)整滑塊上表面設(shè)一固定塊，所述固定塊內(nèi)設(shè)有一與所述固定塊螺紋連接的固定螺栓，所述固定螺栓依次將所述固定塊、所述調(diào)整滑塊與所述導(dǎo)向柱固定連接。

所述導(dǎo)向柱外表面嵌套一導(dǎo)套。

所述導(dǎo)向柱具有一上柱體和一下柱體，所述上柱體為圓柱體，所述下柱體由一長(zhǎng)方體和兩對(duì)稱設(shè)置在所述長(zhǎng)方體兩側(cè)的卡塊組成，所述導(dǎo)向柱用于防止所述導(dǎo)套轉(zhuǎn)動(dòng)；所述導(dǎo)向柱外表面和所述導(dǎo)套內(nèi)表面之間的光潔度為3.2，保證所述導(dǎo)向柱在所述導(dǎo)套內(nèi)順暢滑動(dòng)。

所述調(diào)整滑塊底端具有一突出部，所述導(dǎo)向柱頂端具有一與所述調(diào)整滑塊的突出部相配合的滑配槽，所述調(diào)整滑塊經(jīng)由所述突出部與所述導(dǎo)向柱的滑配槽滑動(dòng)配合連接。

所述汽車鈑件設(shè)有的半圓槽為半圓孔槽或者半長(zhǎng)圓孔槽。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型的汽車鈑件熱成型模具，通過采用設(shè)有用于支撐汽車鈑件的調(diào)整滑塊且可以定位半個(gè)圓的定位銷的定位機(jī)構(gòu)，提高了汽車鈑件在模具中定位的穩(wěn)定性，且避免了汽車鈑件發(fā)生變形的情況。

主要的積極進(jìn)步效果有：

1)實(shí)現(xiàn)有效減少現(xiàn)有技術(shù)中一般定位規(guī)的數(shù)量，簡(jiǎn)化了熱成型模具結(jié)構(gòu)，也減少了上料和下料夾爪的干涉可能性；

2)改善汽車鈑件(特別是復(fù)雜的型面有較大落差的汽車鈑件)在模具中的定位的穩(wěn)定性。

3)解決了某類產(chǎn)品成型過程汽車鈑件邊線朝定位規(guī)方向流動(dòng)較多，汽車鈑件會(huì)被定位規(guī)撞變形的問題。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)散件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)調(diào)整滑塊與導(dǎo)向柱局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)固定塊與固定螺栓局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖4，對(duì)本實(shí)用新型的用于汽車鈑件熱成型模具的定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說明。