[實用新型]一種適用于電動汽車不同充電需求的微電網(wǎng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621198437.1
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN206135505U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程杉;孫偉斌;王賢寧;蘇高參;劉震;丁梟雄
• 申請（專利權(quán)）人: 三峽大學(xué)
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/35;B60L11/18;H02J3/38
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所42103
• 代理人: 吳思高

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型一種適用于電動汽車不同充電需求的微電網(wǎng)，涉及微電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動汽車由于具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，可有效緩解能源資源緊張、減輕大氣污染等問題，已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的潮流，電動汽車充換電站，是電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。目前運行的電動汽車充換電站存在以下缺點：

（1）、充電形式單一，不能滿足電動汽車用戶多種充電形式的需求；

（2）、電能供給完全依賴電網(wǎng)，沒有使新能源微電網(wǎng)技術(shù)得到合理的利用。

電動汽車充換電站系統(tǒng)的設(shè)計，對電動汽車發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的電動汽車充換電站的能源來源于電網(wǎng)，而電網(wǎng)的發(fā)電主要是依靠煤炭，因此雖然解決了燃油所帶來的大氣污染問題，但是同樣會由于煤炭消耗的增加引起新的污染問題。由此可知，如果電動汽車的能源完全來源于電網(wǎng)，電動汽車零污染、零排放的優(yōu)點，將很快被發(fā)電站的污染而取代。當(dāng)前電動汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢是既能夠滿足電動汽車不同充電形式的需求，也能夠合理的利用可再生能源，實現(xiàn)真正意義上的節(jié)能減排，綠色環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種適用于電動汽車不同充電需求的微電網(wǎng)，能夠滿足電動汽車不同充電形式的需求，同時具備不影響原有供配電系統(tǒng)、安裝方便、節(jié)約資源、實現(xiàn)資源的合理利用等優(yōu)點。

本實用新型采取的技術(shù)方案為；

一種適用于電動汽車不同充電需求的微電網(wǎng)，包括配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)，配電柜、雙向逆變柜。所述配電系統(tǒng)包括配電網(wǎng)進線、變壓器斷路器、變壓器、開關(guān)柜，變壓器斷路器一端與配電網(wǎng)進線連接，變壓器斷路器另一端與變壓器的高壓側(cè)連接，開關(guān)柜一端與變壓器的低壓側(cè)連接，開關(guān)柜另一端與交流母線L1連接。

配電柜一端與交流母線L1連接，配電柜另一端與傳統(tǒng)負荷連接。

所述充電系統(tǒng)包括交流充電樁、直流充電樁，交流充電樁的輸入端與交流母線L1連接，交流充電樁的輸出端與第一類型電動汽車充電接口連接；直流充電樁輸入端與交流母線L1連接，直流充電樁的輸出端與第二類型電動汽車充電接口連接。

所述換電系統(tǒng)包括集中充電柜、換電設(shè)備，集中充電柜輸入端與交流母線L1連接，集中充電柜輸出端與第三類型電動汽車所換下的電池連接；換電設(shè)備與交流母線L1連接，換電設(shè)備用于配合集中充電柜完成第三類型電動汽車的換電池工作。

雙向逆變柜交流端與交流母線L1連接，雙向逆變柜直流端與直流母線L2連接。

所述儲能系統(tǒng)包括至少一個儲能電池柜，儲能電池柜與直流母線L2連接。

所述光伏系統(tǒng)包括光伏匯流柜、光伏板，光伏匯流柜一端與直流母線L2連接，光伏匯流柜另一端與光伏板連接。

所述開關(guān)柜設(shè)置有并/離網(wǎng)斷路器。

所述配電柜至少為一個，每個配電柜包含斷路器和配電箱串聯(lián)支路。

所述交流充電樁至少為一個，每個交流充電樁包含斷路器和交流充電機串聯(lián)支路。

所述直流充電樁至少為一個，每個直流充電樁包含包含斷路器和直流充電機串聯(lián)支路。

所述集中充電柜至少為一個，每個集中充電柜包含斷路器和分箱充電機串聯(lián)支路。

所述換電設(shè)備至少為一個，每個換電設(shè)備包含斷路器和換電機器人串聯(lián)支路。

所述雙向逆變柜至少為一個，每個雙向逆變柜包含斷路器和雙向AC/DC逆變器串聯(lián)支路。

所述儲能電池柜至少為一個，每個儲能電池柜包含斷路器和儲能電池串聯(lián)支路。

所述光伏匯流柜至少為一個，每個光伏匯流柜包含斷路器和DC/DC轉(zhuǎn)換器串聯(lián)支路。

所述交流母線L1為0.38kV交流母線，直流母線L2為0.4kV直流母線。

本實用新型一種適用于電動汽車不同充電需求的微電網(wǎng)，優(yōu)點在于：

1：所述交流充電樁，直流充電樁，集中充電柜和換電設(shè)備，可滿足電動汽車交流充電，直流充電和更換電池的需求。

2：所述光伏系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)共用一個雙向逆變柜；相較光伏系統(tǒng)直接與交流母線L1連接，可節(jié)省至少一個電壓轉(zhuǎn)換柜。

3：所述儲能電池柜包括蓄電池，所用蓄電池為電動汽車梯次利用的動力電池。

4：所述光伏板所發(fā)電能，可經(jīng)光伏匯流柜和直流母線L2向儲能電池柜中蓄電池充電。