[實用新型]牽引、電制工況互鎖保護電路

有效

• 申請號: 201621197347.0
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN206307030U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 鄭輝;張如意;畢鑒東;鄒強
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及內燃機車技術領域，具體涉及一種牽引、電制工況互鎖保護電路。

背景技術

部分內燃機車具備兩種行駛狀態，分別為牽引狀態或者電制狀態。如圖1所示為現有控制電路，利用兩個轉換器開關觸點1Hkg、2Hkg相互串聯，再串聯控制機車電制狀態的接觸器線圈ZC，勵磁接觸器線圈LC并聯在轉換器開關觸點1Hkg、2Hkg和接觸器ZC串聯電路的兩端。當轉換器開關觸點1Hkg、2Hkg處于斷開的狀態，制動接觸器線圈ZC處于未通電狀態，所以機車處于牽引工作狀態。此時勵磁接觸器線圈LC導通，機車能夠進行加載。當機車由牽引狀態切換到制動狀態時，轉換器開關觸點1Hkg、2Hkg處于導通狀態。制動線圈ZC通電工作，機車從牽引狀態切換到制動狀態。勵磁接觸器線圈LC仍能夠導通工作，機車仍然能夠進行加載。

內燃機車由制動狀態到牽引狀態相互轉換時，由于工況換向器的牽引或制動電控閥出現故障、風壓過低、線路破損等一系列原因，會造成其中之一換向器無法轉換，形成一個換向器在牽引位置，另一個換向器在電阻制動位置。在此故障情況下，機車仍然能夠進行加載，在加載瞬間會對空轉檢測回路造成高電壓、大電流沖擊作用，極易對空氣開關、空轉繼電器及線圈等機車元器件燒損，產生較大的溫升進而引發火災，具有嚴重的事故隱患。

發明內容

本實用新型提供一種牽引、電制工況互鎖保護電路,可以實現對空轉檢測系統進行保護，避免了沖擊電壓電流對繼電器毀壞，實現了對機車的保護作用。

本實用新型所采用的技術方案是牽引、電制工況互鎖保護電路，轉換開關常開觸點1Hkg、2Hkg與制動接觸器線圈ZC相串聯為第一支路，聯動開關串并聯電路和勵磁接觸器線圈LC相串聯為第二支路，所述的第一支路與第二支路相并聯，所述的聯動開關串并聯電路為第一聯動支路與第二聯動支路并聯，聯動開關的常閉觸點1Hkg1、1Hkg2串聯成第一聯動支路，聯動開關常開觸點2Hkg1、2Hkg2串聯成第二聯動支路。

本實用新型的有益效果是：實現了內燃機車在當牽引、電制換向器電控閥有一個發生故障時，會造成兩個轉換器的工作狀態不一致時，避免了勵磁回路導通引起機車加載瞬間對空轉檢測回路造成沖擊，保護了空轉檢測系統的元器件的正常工作，保證了機車正常運行。

附圖說明

圖1為現有技術牽引、電制工況電路圖。

圖2為本實用新型牽引、電制工況互鎖保護電路圖。

具體實施方式

現結合附圖1對實用新型做進一步的說明，當內燃機車的牽引、電制工況換向器的電控閥某一個發生故障時，會造成其中之一的換向器無法轉換，形成一個換向器在牽引位置，另一個換向器在電阻制動位置。在此故障下，由于加裝在機車控制加載回路的牽引、電制工況互鎖保護電路的作用，使得機車的勵磁線圈回路斷開，線圈斷電。機車停止加載，避免了加載瞬間對空轉檢測回路造成的沖擊，防止檢測系統電路燒毀。

如圖2所示其工作原理，1Hkg、2Hkg為牽引、制動轉換器的電控閥。轉換器開關觸點1Hkg、2Hkg與制動接觸器線圈ZC相串聯，1Hkg1、1Hkg2為一組聯動開關，2Hkg1、2Hkg2為另一組聯動開關。且1Hkg1、1Hkg2及2Hkg1、2Hkg2組成串并聯電路與勵磁接觸器線圈LC相串聯。當機車處于牽引狀態時，1Hkg1、2Hkg1閉合，勵磁線圈LC通電導通，機車正常加載；當機車由牽引狀態轉換為電制狀態，此時開關1Hkg1、2Hkg1斷開，開關1Hkg2、2Hkg2導通，勵磁線圈LC導通，機車仍然可以加載正常工作。當牽引、電制換向電控閥有一個發生故障時，會造成其中之一換向器無法轉換，形成一個換向器在牽引位置，另一個換向器在電制位置。這時換向器正常轉換開關動作，與之相對應的聯動開關動作，同時換向器故障的開關未動作，與之相對應的聯動開關未動作而保持原來的狀態。這樣使得與勵磁接觸器線圈LC相串聯的并聯開關回路斷開，使得勵磁線圈LC斷開，機車無法完成加載。從而避免了故障時，機車加載瞬間對空轉檢測回路造成沖擊，保證了空轉繼電器以及其他電器件的正常工作。進而保證機車正常運行工作。

為了實現內燃機車牽引、電制工況互鎖保護電路控制方案，涉及的內容包括如下組成：

(1)開關觸點1Hkg、2Hkg與制動接觸器線圈ZC相串聯。

(2)且1Hkg1、1Hkg2及2Hkg1、2Hkg2組成串并聯電路與勵磁接觸器線圈LC相串聯。

(3)兩組互鎖聯動開關1Hkg、2Hkg，保證換向器故障時，勵磁線圈LC、加載線圈ZC失電斷開，機車停止加載。

本方案中利用牽引、制動的互鎖保護電路作用實現保護功能，也可以采用以PLC為核心的邏輯控制電路來替代。相對于以PLC為核心的控制電路，運用本方案電路具有造價成本低、邏輯簡單、穩定、可靠性高等一系列優點。